{"title":"Rendimiento de Motor","description":"","products":[{"product_id":"premium-oil-filter","title":"Filtro de Aceite Premium (Alta Eficiencia 20μm) – Protección de Motor para BMW, Audi y VW","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eFiltro de Aceite Remedio Digital ENG-OIL-001\u003c\/strong\u003e está diseñado para turismos y SUV que equipan motores diésel y gasolina de última generación. Su sistema de filtración avanzada retiene el 99% de las partículas contaminantes, protegiendo el motor contra el desgaste prematuro y prolongando su vida útil. Compatible con BMW Serie 3, Audi A3\/A4 y Volkswagen Golf (V, VI, VII) equipados con motores 1.6 TDI, 2.0 TDI y 2.0 TFSI fabricados entre 2012 y 2023.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMedio filtrante sintético reforzado\u003c\/strong\u003e: captura partículas de hasta 20 micras, reduciendo el desgaste de cilindros y componentes internos del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvula antirretorno de silicona\u003c\/strong\u003e: impide que el aceite drene hacia el cárter tras el apagado, garantizando lubricación inmediata en arranques en frío.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero de alta resistencia\u003c\/strong\u003e: soporta picos de presión extremos sin riesgo de deformación ni fugas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvula de derivación (bypass) integrada a 1.5 bar\u003c\/strong\u003e: asegura el flujo de aceite incluso si el filtro se satura, evitando daños por falta de lubricación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJunta de goma de nitrilo prelubricada\u003c\/strong\u003e: resistente al calor y lista para instalar, garantiza un sellado perfecto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e ENG-OIL-001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Blindado (Spin-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEficiencia de filtrado:\u003c\/strong\u003e 99.5%\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTamaño de partícula retenida:\u003c\/strong\u003e 20 μm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la junta:\u003c\/strong\u003e Goma de nitrilo resistente al calor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvula de derivación:\u003c\/strong\u003e Integrada (1.5 bar)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehículos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf V, VI, VII\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3, A4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW Serie 3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TFSI\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAños de fabricación:\u003c\/strong\u003e 2012 - 2023\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM equivalentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVAG: 03L 115 562\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: 11 42 8 507 683\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMANN-FILTER: HU 7008 z \/ W 712\/94\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVentajas frente a filtros convencionales\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos filtros económicos o de papel de celulosa simple pierden eficacia con el tiempo y se deterioran con el calor. El \u003cstrong\u003eENG-OIL-001\u003c\/strong\u003e utiliza fibras sintéticas que mantienen su capacidad de filtración constante, incluso en condiciones de alta temperatura y funcionamiento prolongado. Esto permite alargar los intervalos de cambio y garantiza una protección superior frente a impurezas metálicas, carbonilla y residuos de combustión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con aceites totalmente sintéticos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, está diseñado para trabajar con aceites sintéticos modernos de larga duración (Long Life).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cada cuánto se debe cambiar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSe recomienda sustituirlo cada 15.000 km o una vez al año, lo que ocurra primero.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Incluye junta de estanqueidad?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, incluye la junta de goma prelubricada lista para su instalación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e 24-48 horas\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Compatibilidad 100% garantizada con los vehículos indicados\u003c\/p\u003e","brand":"Remedio Digital","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51233148666138,"sku":"ENG-OIL-001","price":11.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/oil-filter.jpg?v=1761236643"},{"product_id":"performance-turbocharger","title":"Turbocompresor de Alto Rendimiento (Presión Variable) – Potencia Máxima para Vehículos de Competición","description":"\u003cp\u003eEste turbocompresor de alto rendimiento está diseñado para conductores que buscan extraer el máximo potencial de su motor en competición o uso deportivo intensivo. Compatible con modelos como BMW M-Series (E46, E92), Audi RS y Nissan Skyline\/GT-R, ofrece una mejora sustancial en la entrega de potencia gracias a su construcción con materiales aeroespaciales y rodamientos de precisión que minimizan el turbo-lag. Si buscas respuesta inmediata al acelerador y fiabilidad en pista, este componente cumple con creces.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de aleación de Inconel y aluminio forjado:\u003c\/strong\u003e resiste temperaturas extremas sin deformarse ni perder eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos de alta velocidad:\u003c\/strong\u003e reducen el turbo-lag para una aceleración más directa y progresiva.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de turbina equilibrada dinámicamente:\u003c\/strong\u003e funcionamiento suave y mayor durabilidad del conjunto rotativo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema de refrigeración dual (agua + aceite):\u003c\/strong\u003e mantiene temperaturas óptimas incluso en tandas largas de pista.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo de aire un 25% superior al OEM:\u003c\/strong\u003e permite alcanzar picos de potencia más altos con la calibración adecuada.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e ENG-TURBO-001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aleación de Inconel y aluminio forjado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de enfriamiento:\u003c\/strong\u003e Agua y aceite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima de trabajo:\u003c\/strong\u003e 2.5 Bar (36 PSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de brida:\u003c\/strong\u003e Estándar T3\/T4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquivalente a:\u003c\/strong\u003e Garrett GT Series y BorgWarner EFR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e BMW M-Series (E46, E92), Audi RS, Nissan Skyline\/GT-R.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Configuraciones turboalimentadas de 2.0L a 3.5L.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 2010 – 2024.\u003cbr\u003e\nCompatible con sistemas de gestión de motor (ECU) avanzados. En muchos modelos deportivos es instalación directa, aunque en algunos casos puede requerir adaptaciones menores en las tuberías de admisión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito reprogramar la centralita?\u003c\/strong\u003e Sí. Para aprovechar el aumento de flujo de aire y ajustar la mezcla de combustible es imprescindible un mapa específico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué lo diferencia de un turbo económico?\u003c\/strong\u003e Los materiales de grado aeroespacial previenen la fatiga térmica y el fallo prematuro del eje, algo habitual en alternativas de bajo coste.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué garantía incluye?\u003c\/strong\u003e 2 años de garantía de rendimiento y fabricación bajo condiciones de uso recomendadas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e disponible para envío inmediato.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e entrega en 24\/48 horas en península.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAsesoramiento técnico:\u003c\/strong\u003e si tienes dudas sobre compatibilidad o instalación, consulta con nuestro equipo antes de comprar.\u003c\/p\u003e","brand":"Remedio Digital","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51233161052442,"sku":"ENG-TURBO-001","price":1199.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/turbocharger.jpg?v=1761236645"},{"product_id":"timing-belt-kit-with-water-pump","title":"Kit de Distribución con Bomba de Agua (HNBR Reforzado) – Mantenimiento Preventivo para Motores de Alto Rendimiento","description":"\u003cp\u003eEste kit de distribución con bomba de agua incluye todos los componentes necesarios para renovar el sistema de sincronización de tu motor: correa dentada de HNBR reforzado, rodillo tensor, poleas de inversión y bomba de agua con junta. Diseñado para motores diésel y gasolina de alta demanda, garantiza una sincronización precisa y una refrigeración constante, protegiendo tu motor frente a averías graves por rotura de correa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorrea reforzada con HNBR:\u003c\/strong\u003e caucho de nitrilo hidrogenado que resiste el calor extremo y el estiramiento, alargando la vida útil del conjunto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBomba de agua de alto flujo:\u003c\/strong\u003e aluminio fundido de alta densidad que asegura una refrigeración eficiente y previene el sobrecalentamiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos de acero aleado:\u003c\/strong\u003e reducen las vibraciones y el ruido mecánico, ofreciendo un funcionamiento suave y silencioso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComponentes metálicos reforzados:\u003c\/strong\u003e poleas y tensores fabricados con materiales de mayor resistencia que los kits económicos de plástico.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e ENG-BELT-001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la correa:\u003c\/strong\u003e Caucho de nitrilo hidrogenado (HNBR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la bomba:\u003c\/strong\u003e Aluminio fundido de alta densidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComponentes incluidos:\u003c\/strong\u003e Correa dentada, rodillo tensor, poleas de inversión, bomba de agua con junta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquivalencias OEM:\u003c\/strong\u003e 03L198119, 038198119A, CT1139WP6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e Turismos y compactos de alto volumen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Optimizado para bloques 1.9 TDI, 2.0 TDI y variantes de gasolina compatibles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Modelos fabricados entre 2005 y 2018 (verificar según código de motor)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué cambiar la bomba junto con la correa?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa bomba de agua suele tener la misma vida útil que la correa de distribución. Sustituir ambas en la misma intervención ahorra costes de mano de obra y evita fallos prematuros que obligarían a repetir el desmontaje. Además, los componentes metálicos reforzados de este kit soportan mejor los cambios bruscos de revoluciones, siendo una opción fiable para conducción deportiva o exigente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye todos los componentes necesarios?\u003c\/strong\u003e Sí, el kit incluye correa, rodillo tensor, poleas, bomba de agua y junta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es apto para conducción deportiva?\u003c\/strong\u003e Sí, los materiales reforzados ofrecen mayor resistencia a las variaciones bruscas de régimen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Debo verificar el código de motor antes de comprar?\u003c\/strong\u003e Sí, es importante confirmar la compatibilidad con tu código de motor específico para garantizar el ajuste correcto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock.\u003c\/strong\u003e Envío rápido en 24\/48 horas. Garantía de compatibilidad total siempre que se verifique el código de motor antes de la instalación.\u003c\/p\u003e","brand":"Remedio Digital","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51233161445658,"sku":"ENG-BELT-001","price":82.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/timing-belt.jpg?v=1761236647"},{"product_id":"r2p-r40-1100-performance-turbo-system","title":"R2P Turbocompresor de Alto Rendimiento (600-1100 HP) – Competición para Motores 2.0L-5.5L","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R40-1100\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de competición preparado para aplicaciones extremas entre 600 y 1100 CV. Diseñado para motores de 2.0L a 5.5L que compiten en Drag, Drift o circuito, integra una rueda de compresor de 68 mm con aerodinámica de la Serie R que maximiza el flujo sin penalizar la respuesta. La combinación de turbina en aleación MAR-M y carcasa de acero inoxidable garantiza resistencia térmica hasta 1050 °C, muy por encima de los turbos convencionales que fallan alrededor de los 900 °C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de compresor 68\/84 mm\u003c\/strong\u003e – flujo masivo para 600-1100 CV con eficiencia pico del 78 %.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina MAR-M\u003c\/strong\u003e – aleación aeroespacial que soporta hasta 1050 °C sin deformarse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa inoxidable T3\/V-Band 76 mm\u003c\/strong\u003e – durabilidad superior y resistencia a la corrosión frente a fundiciones estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguración reversible disponible\u003c\/strong\u003e – adaptable a cualquier diseño de colector sin comprometer el rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto mecanizado para sensor de velocidad\u003c\/strong\u003e – monitorización en tiempo real para proteger el turbo de sobre-revoluciones (límite 130.000 RPM).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKU:\u003c\/strong\u003e R2P-R40-1100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 600 – 1100 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrada compatible:\u003c\/strong\u003e 2.0L – 5.5L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInductor\/exductor compresor:\u003c\/strong\u003e 68 mm \/ 84 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R compresor:\u003c\/strong\u003e 0.75\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (máx. 1050 °C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa turbina:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable – Entrada T3 \/ Salida V-Band 76 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocidad máxima:\u003c\/strong\u003e 130.000 RPM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones:\u003c\/strong\u003e Aceite 7\/16-24 | Agua M8×1.25×38 | Drenaje M14×1.5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad por cilindrada\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.0L:\u003c\/strong\u003e circuito \/ Drag – objetivo 600-700 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.5L – 3.0L:\u003c\/strong\u003e circuito \/ Drag \/ Drift – objetivo 650-800 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3.5L – 4.0L:\u003c\/strong\u003e circuito \/ Drag \/ Drift – objetivo 750-900 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4.5L – 5.5L:\u003c\/strong\u003e Drag \/ aceleración – objetivo 850-1100 CV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFrente a turbos OEM o genéricos de tamaño similar, el R40-1100 ofrece un mapa de eficiencia mucho más amplio gracias a su aerodinámica específica de competición y materiales aeroespaciales. Reduce el lag en bajas y mantiene empuje constante hasta corte, mientras que su construcción inoxidable y MAR-M evita la fatiga térmica prematura habitual en preparaciones de más de 900 CV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Viene con wastegate interna?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eExiste versión con wastegate interna de 0.5 bar en configuración de rotación estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es obligatorio el sensor de velocidad?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRecomendable en setups cercanos a 130.000 RPM para proteger el turbo ante sobre-revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué incluye el paquete?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTurbo completo, restrictor de aceite y conexiones de refrigeración por agua.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eStock disponible para envío inmediato. Envío rápido y asegurado a toda España. Garantía de compatibilidad técnica y soporte profesional especializado.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808176636186,"sku":null,"price":1558.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699ec346d27e0_g40-1150-28b6bb52-1280x1280_fill.webp?v=1773170861"},{"product_id":"r2p-mq280-ea211-vag-1-4-ea211-performance-turbo-system","title":"R2P Turbo Híbrido (300HP Dual Ball Bearing) – Upgrade de Rendimiento para VAG 1.4 TSI EA211","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P MQ280-EA211\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor híbrido diseñado específicamente para motores VAG 1.4 TSI de la serie EA211. Con rodamientos cerámicos dobles y una turbina de acero K18, este turbo permite alcanzar hasta 300HP en preparaciones Stage 2 y Stage 3, manteniendo la fiabilidad necesaria tanto para uso deportivo como en carretera. Su instalación es directa en la posición original del turbo, sin modificaciones estructurales complejas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos cerámicos dobles\u003c\/strong\u003e — Reducen la fricción y mejoran la durabilidad frente a los rodamientos convencionales, acelerando el tiempo de respuesta (spool-up).\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina de acero K18\u003c\/strong\u003e — Material de alta resistencia capaz de soportar temperaturas y presiones extremas en el escape.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguración EWG (Wastegate Externa)\u003c\/strong\u003e — Control de presión de sobrealimentación preciso y ajustable.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado dinámico\u003c\/strong\u003e — Las ruedas de compresor y turbina están balanceadas para garantizar una operación suave y constante.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e — Montaje directo en la posición del turbo de serie, compatible con soportes y conexiones originales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCódigo de producto:\u003c\/strong\u003e R2P MQ280-EA211\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de turbo:\u003c\/strong\u003e KP38 Híbrido\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamiento:\u003c\/strong\u003e Doble bola cerámica (Dual Ceramic Ball Bearing)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda compresora (CW):\u003c\/strong\u003e 45.84 x 39.1 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de turbina (TW):\u003c\/strong\u003e 37.15 x 32.5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencial de potencia:\u003c\/strong\u003e Hasta 300 HP (con reprogramación y periféricos adecuados)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstado:\u003c\/strong\u003e Nuevo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarcas y modelos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Golf VII (122\/150\/204HP), Polo V (140\/150HP), Passat, Beetle, Scirocco, Jetta\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e A1 8X (122\/140\/150HP), A3 8V (122\/140\/150HP), Q3\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e Leon III (122\/150HP), Ibiza IV (140\/150HP), Alhambra II\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Octavia III, Rapid, Superb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCódigos de motor compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nCSSA, CSTA, DBVA, CMBA, CPVA, CZCA, CPVB, CXSA, CZDD, CZEA, CZDA, CHPB, CXSB, CPTA, CUKB, CZDB, CHPA\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferencias OEM:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n04E145702G, 04E145702, 04E145721B, 04E145721F, 04E145713A, 04E145704P, 04E145721R, 04E145704R, 04E145713N\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmeros de pieza del fabricante:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n16389700000, 1638-970-0000\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P frente al turbo de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia del turbo original, el R2P utiliza \u003cstrong\u003erodamientos de bolas cerámicos\u003c\/strong\u003e, lo que reduce el tiempo de carga y permite mantener presiones más altas de forma segura. Mientras que los turbos económicos suelen fallar bajo el calor intenso de una preparación Stage 3, la aleación K18 de R2P garantiza fiabilidad tanto en circuito como en uso diario exigente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesario reprogramar la centralita (ECU)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí. Para aprovechar el potencial de 300HP y asegurar una mezcla de combustible correcta, es obligatorio realizar una reprogramación Stage 2 o Stage 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué otras piezas necesito para llegar a 300HP?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSe recomienda un sistema de escape deportivo, un intercooler de mayor flujo y, según el caso, una actualización del sistema de combustible (bomba, inyectores).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿El actuador está incluido?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, el paquete incluye la unidad completa con su actuador correspondiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✅ \u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e Listo para envío inmediato\u003cbr\u003e\n🚀 \u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Entrega segura en toda España\u003cbr\u003e\n🛡️ \u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e Verifica tu código de motor antes de realizar el pedido\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808176865562,"sku":null,"price":1000.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/hf_20260605_230956_700cc8ac-ceaa-4052-b0ed-8f2d1c12af01.png?v=1780701252"},{"product_id":"r2p-rp900-b58-gen2-performance-turbo-system","title":"R2P Sistema de Turbo Performance (900 HP) – Potencia Extrema para BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP900\u003c\/strong\u003e es un sistema de turbocompresor de competición diseñado específicamente para motores \u003cstrong\u003eBMW B58 Gen 2\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eToyota Supra A90\u003c\/strong\u003e. Basado en el núcleo \u003cstrong\u003eGarrett G30-900\u003c\/strong\u003e, este turbo está pensado para preparaciones extremas que buscan alcanzar \u003cstrong\u003ehasta 900 HP\u003c\/strong\u003e con fiabilidad y respuesta instantánea. Ideal para drag racing, circuito y proyectos de alto rendimiento donde cada décima cuenta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos cerámicos de doble bola (CHRA)\u003c\/strong\u003e – Minimizan la fricción y mejoran la respuesta del turbo, eliminando prácticamente el lag.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Garrett G30-900\u003c\/strong\u003e – Tecnología de competición con fiabilidad probada en entornos extremos.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de hasta 900 HP\u003c\/strong\u003e – Soporta preparaciones de alto nivel sin comprometer la estabilidad térmica ni mecánica.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado VSR de alta precisión\u003c\/strong\u003e – Garantiza funcionamiento suave y prolonga la vida útil del conjunto.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría de turbina optimizada\u003c\/strong\u003e – Reduce la contrapresión en comparación con el turbo OEM, permitiendo mayor flujo a altas RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda compresora (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 62 mm \/ 76 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de turbina (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 60 mm \/ 55 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rodamientos:\u003c\/strong\u003e Cerámicos de doble bola\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 700 – 900 HP\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBase tecnológica:\u003c\/strong\u003e Garrett G30-900\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para la plataforma \u003cstrong\u003eBMW B58 Gen 2 (B58B30O1 \/ TU)\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e M340i\/M440i (G20\/G22), X3 M40i\/X4 M40i (G01\/G02), Z4 M40i (G29)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e GR Supra A90 con motor 3.0 Gen 2\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 2019 en adelante (según mercado)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento real\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl turbo OEM del B58 se queda corto en flujo a altas revoluciones. El \u003cstrong\u003eRP900\u003c\/strong\u003e resuelve este cuello de botella con una turbina de mayor diámetro y rodamientos cerámicos que permiten entrar en carga antes, ampliando la banda de potencia útil tanto en calle como en pista. Con gasolina comercial es posible alcanzar 600-700 HP; con E85 o metanol, se roza el límite de los 900 HP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es instalación directa (Plug \u0026amp; Play)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNo. Requiere modificaciones en las líneas de lubricación, refrigeración, colector y downpipe. No es compatible con la posición OEM sin adaptaciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es obligatorio reprogramar la ECU?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, totalmente. Sin una gestión electrónica adaptada, el motor no funcionará de forma segura ni aprovechará el potencial del turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué potencia puedo esperar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDepende del combustible y los componentes internos del motor. Con gasolina 98, entre 600-700 HP. Con E85 o metanol y preparación adecuada, hasta 900 HP.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStock disponible\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eEnvío rápido y asegurado\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eGarantía de compatibilidad con BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808177619226,"sku":null,"price":3245.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/69199f47865b0_r2turbo-pr900-b58-gen2-performance-turbo-system-r2t-b58g2-pr900-32020a16-1280x1280_fill.webp?v=1773170880"},{"product_id":"r2p-bmw-f20-f21-f22-f23-f30-f31-f32-f33-f34-f36-f87-10-8-liter-intercooler","title":"R2P Intercooler 10,8 Litros (BMW Serie 1, 2, 3, 4 y M2) – Máximo Rendimiento Térmico para Motores Turbo F20-F36 y F87","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler R2P de 10,8 litros\u003c\/strong\u003e es un componente de alto rendimiento diseñado específicamente para BMW con motores turboalimentados de las series F20 a F87. Cuando el turbo comprime el aire, aumenta su temperatura y reduce su densidad, lo que limita la potencia disponible. Este intercooler soluciona ese problema ofreciendo una capacidad de refrigeración muy superior a la original, manteniendo el aire de admisión denso y frío para que el motor genere más potencia de forma segura y constante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas destacadas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 10,8 litros\u003c\/strong\u003e – Volumen significativamente mayor que el intercooler de serie, ideal para evitar la saturación térmica (heat soak) en condiciones exigentes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción en aluminio de alta calidad\u003c\/strong\u003e – Soldaduras TIG y diseño robusto capaz de soportar temperaturas extremas y presiones elevadas de turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño ligero y compacto\u003c\/strong\u003e – Instalación directa en los puntos de anclaje originales sin añadir peso innecesario al eje delantero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEficiencia térmica mejorada\u003c\/strong\u003e – Mayor superficie de intercambio térmico para mantener temperaturas de admisión estables incluso tras aceleraciones consecutivas o en días calurosos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimizado para competición\u003c\/strong\u003e – Apto tanto para uso diario como para track days y configuraciones reprogramadas (Stage 1, Stage 2 o superior).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen del núcleo:\u003c\/strong\u003e 10,8 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta calidad con soldaduras TIG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de motor:\u003c\/strong\u003e Motores turboalimentados y supercharged\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación:\u003c\/strong\u003e Directa (plug \u0026amp; play) en puntos de anclaje originales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste intercooler está diseñado para un ajuste preciso en los siguientes modelos BMW:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 1:\u003c\/strong\u003e F20, F21\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 2:\u003c\/strong\u003e F22, F23\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 3:\u003c\/strong\u003e F30, F31, F34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 4:\u003c\/strong\u003e F32, F33, F36\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW M2:\u003c\/strong\u003e F87\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir R2P frente al intercooler original?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler OEM de BMW cumple bien en condiciones normales, pero tiende a saturarse de calor tras varias aceleraciones fuertes, especialmente en coches reprogramados o en días calurosos. El \u003cstrong\u003eIntercooler R2P de 10,8L\u003c\/strong\u003e ofrece una superficie de intercambio térmico muy superior, manteniendo la temperatura del aire de admisión baja y constante donde el original falla. Esto se traduce en una entrega de potencia más lineal, mejor respuesta del acelerador y menos pérdidas de rendimiento por heat soak.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones para instalarlo?\u003c\/strong\u003e No, el diseño es plug \u0026amp; play y utiliza los puntos de anclaje de fábrica. La instalación es directa en los modelos compatibles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con reprogramaciones Stage 1\/2?\u003c\/strong\u003e Sí, es el complemento perfecto para cualquier reprogramación, ya que permite mantener la ganancia de potencia sin pérdidas por temperatura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué mejora notaré inmediatamente?\u003c\/strong\u003e Respuesta más nítida del acelerador y entrega de potencia constante, especialmente en aceleraciones repetidas o en condiciones de alta temperatura ambiente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e Stock listo para envío inmediato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Entrega en tiempo récord a toda España\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e Verificado para todos los modelos BMW F-Series indicados\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808177717530,"sku":null,"price":665.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-bmw-f20-f21-f22-f23-f30-f31-f32-f33-f34-f36-f87-108-litre-intercooler-f77251eff0-84ba998e-1280x1280_fill.webp?v=1773170883"},{"product_id":"aem-25-305bk-high-capacity-adjustable-fuel-pressure-regulator-40-130-psi-black-6an-e85-compatible","title":"AEM Regulador de Presión de Combustible Ajustable de Alta Capacidad (40-130 PSI, -6AN, E85) – Universal para Motores Turbo y Competición","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eAEM 25-305BK\u003c\/strong\u003e es un regulador de presión de combustible de alto rendimiento pensado para sistemas que exigen gran caudal y estabilidad. Incorpora un orificio de retorno sobredimensionado y un muelle de largo recorrido que eliminan las fluctuaciones de presión incluso con bombas de 400 LPH o superiores. Perfecto para motores turbo, preparaciones de competición y cualquier proyecto que necesite mantener la presión constante bajo condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de 40 a 130 PSI (2,76 – 8,96 bar)\u003c\/strong\u003e — Muelle largo que permite ajustes precisos sin pérdida de estabilidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOrificio de retorno de gran tamaño\u003c\/strong\u003e — Gestiona bombas de alto caudal sin \"creep\" ni subidas indeseadas de presión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRelación de aumento 1:1\u003c\/strong\u003e — Sube automáticamente la presión de combustible en paralelo a la presión del turbo o compresor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible con E85, metanol y gasolinas de competición\u003c\/strong\u003e — Materiales internos resistentes a la corrosión por combustibles agresivos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuerpo en aluminio billet 6061-T6 mecanizado CNC\u003c\/strong\u003e — Anodizado negro, robusto y con acabado profesional.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e AEM 25-305BK\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de presión:\u003c\/strong\u003e 40 – 130 PSI (2,76 – 8,96 bar)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuertos de entrada:\u003c\/strong\u003e 2 × -6AN ORB (9\/16\"-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto de retorno:\u003c\/strong\u003e 1 × -6AN ORB (9\/16\"-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto de manómetro:\u003c\/strong\u003e 1\/8\" NPT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión de vacío\/boost:\u003c\/strong\u003e 3\/16\" (5 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste de fábrica:\u003c\/strong\u003e 40 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio billet 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e Anodizado negro\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUniversal\u003c\/strong\u003e. Se adapta a sistemas EFI (inyección electrónica) y carburación de alta presión. Optimizado para motores turbo, supercargados y atmosféricos de alta potencia. Compatible con gasolina, E85, etanol, metanol y combustibles de competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué el modelo High Capacity?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los reguladores estándar (como el AEM 25-302BK), el \u003cstrong\u003e25-305BK\u003c\/strong\u003e elimina el fenómeno de \"creep\" que aparece con bombas de alto caudal (+400 LPH). Su orificio de retorno de una sola pieza garantiza que el exceso de combustible regrese al tanque sin restricciones, manteniendo la rampa de inyectores estable en todo momento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con E85?\u003c\/strong\u003e Sí, todos los componentes internos resisten la corrosión de combustibles basados en alcohol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye manómetro?\u003c\/strong\u003e No, pero incorpora un puerto 1\/8\" NPT estándar para instalar el manómetro que prefieras.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Sirve para uso diario?\u003c\/strong\u003e Sí, funciona perfectamente tanto en calle como en circuito.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenido del paquete\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 × Regulador de presión AEM 25-305BK\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 × Soporte de montaje universal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 × Tornillos de montaje\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock.\u003c\/strong\u003e Envío rápido y compatibilidad garantizada con sistemas que usen conexiones -6AN.\u003c\/p\u003e","brand":"AEM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808177946906,"sku":null,"price":193.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/6989d743ca681_aem-25-305bk-high-capacity-ayarlanabilir-yakit-basin_C3_A7-regulatoru-40-130-psi-siyah-6an-e85-uyumlu-25-305bk-3e928517-1280x1280_fill.webp?v=1773170888"},{"product_id":"r2p-vag-group-1-4-tsi-1-6-tdi-10lt-black-intercooler","title":"R2P Intercooler Negro 10L (1.4 TSI \/ 1.6 TDI) – Alto Rendimiento para VW Polo GTI, Audi A1, SEAT Ibiza Cupra","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler R2P de 10 litros\u003c\/strong\u003e es un sistema de refrigeración de alto rendimiento para motores 1.4 TSI y 1.6 TDI del Grupo VAG. Reduce drásticamente la temperatura del aire de admisión, lo que permite aumentar la potencia de forma segura y mantener un rendimiento constante en condiciones exigentes. Ideal para Volkswagen Polo GTI, Audi A1, SEAT Ibiza Cupra y Skoda Fabia RS, tanto en configuraciones de serie como en preparaciones Stage 2 y Stage 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño Bar \u0026amp; Plate:\u003c\/strong\u003e Mayor disipación de calor y resistencia a altas presiones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen de 10 litros:\u003c\/strong\u003e 112% más de capacidad y 70% más de superficie frontal que el intercooler original.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasas de aluminio fundido CAD:\u003c\/strong\u003e Optimizan el flujo interno y reducen la pérdida de carga.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa:\u003c\/strong\u003e Plug \u0026amp; Play, sin cortar chasis ni modificar paragolpes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado negro mate térmico:\u003c\/strong\u003e Protección adicional y aspecto deportivo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo:\u003c\/strong\u003e 590 mm × 170 mm × 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad total:\u003c\/strong\u003e 10.030 cm³\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de grado aeronáutico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguración:\u003c\/strong\u003e Montaje frontal (FMIC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e Negro mate térmico\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eAudi\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA1 (2010+):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (185 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA1 Quattro (2012):\u003c\/strong\u003e 2.0 TFSI (256 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA1 (2011-2014):\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI y 2.0 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eVolkswagen\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolo 6R GTI (2010-2014):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (180 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolo 6R (2009-2014):\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eSEAT\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIbiza \/ Cupra:\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI Twincharger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIbiza (2009-2015):\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI y 2.0 TDI (90-143 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eSkoda\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabia RS (2010+):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (180 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabia (2010-2014):\u003c\/strong\u003e 1.6 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento frente al intercooler original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler OEM se satura rápidamente tras un par de aceleraciones intensas, provocando pérdidas de potencia por altas temperaturas. El R2P mantiene temperaturas de admisión estables incluso en pista. En pruebas con turbos K04 y preparaciones Stage 3, ha demostrado mantener valores de IAT seguros y reducir tiempos de aceleración de forma significativa, incluso en motores 1.6 TDI con turbo híbrido 2260.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones en el coche?\u003c\/strong\u003e No, encaja en los puntos de anclaje originales sin necesidad de cortar el paragolpes ni el chasis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con reprogramaciones?\u003c\/strong\u003e Sí, recomendado para Stage 1, Stage 2 y Stage 3 (incluye turbos K04 e híbridos).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Afecta al lag del turbo?\u003c\/strong\u003e Su diseño optimizado minimiza la pérdida de carga y mejora la respuesta del turbo frente a intercoolers genéricos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock, listo para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Rápido y seguro con número de seguimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Ajuste perfecto garantizado para los modelos listados.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178307354,"sku":null,"price":434.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/r2p-vag-grubu-14-tsi-16-tdi-10lt-siyah-intercooler-8b3718b424-7f3eee28-1280x1280_fill.webp?v=1773170903"},{"product_id":"r2p-volkswagen-skoda-audi-mqb-17-7-liter-intercooler","title":"R2P MQB Intercooler de Alto Rendimiento 17,7 Litros – Kit de Refrigeración para VW Golf MK7, Audi S3 8V y Cupra Leon","description":"\u003cp\u003eEl intercooler R2P de 17,7 litros es un enfriador de aire de admisión diseñado específicamente para vehículos del grupo VAG con plataforma MQB. Reduce drásticamente las temperaturas del aire de entrada al motor, lo que se traduce en una combustión más eficiente y un aumento de potencia sostenido, especialmente en conducciones exigentes o tras reprogramaciones Stage 2 y Stage 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 17,7 litros\u003c\/strong\u003e — Mayor volumen de refrigeración frente al intercooler original, mantiene temperaturas estables incluso tras aceleraciones continuas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo de alta eficiencia\u003c\/strong\u003e — Maximiza el flujo de aire frío hacia el motor, aumentando caballos y par motor sin comprometer la fiabilidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminio de grado aeronáutico\u003c\/strong\u003e — Construcción ligera, resistente a la corrosión y diseñada para soportar altas presiones de turbo sin deformarse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño compacto\u003c\/strong\u003e — Instalación en puntos de montaje originales de la plataforma MQB, sin necesidad de modificaciones estructurales (se recomienda instalación profesional).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRevestimiento protector\u003c\/strong\u003e — Acabado anticorrosión que prolonga la vida útil del componente en cualquier condición climática.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen del núcleo:\u003c\/strong\u003e 17,7 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de grado aeronáutico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de ajuste:\u003c\/strong\u003e Específico para plataforma MQB (plug \u0026amp; play con soportes OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e Revestimiento protector contra la corrosión\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Golf MK7 \/ MK7.5 (GTI, Clubsport, R), Passat B8, Arteon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e A3 \/ S3 (8V), TT \/ TTS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat \/ Cupra:\u003c\/strong\u003e Leon (5F) Cupra, Ateca Cupra, Formentor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Octavia (5E) vRS, Superb (3V)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotorizaciones:\u003c\/strong\u003e 1.8 TSI (Gen 3), 2.0 TSI (Gen 3)\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir el intercooler R2P?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler de serie tiende a saturarse tras varias aceleraciones, perdiendo eficacia y provocando pérdida de potencia (heat soak). El R2P mantiene temperaturas de admisión estables gracias a su mayor volumen y diseño interno optimizado, que reduce la contrapresión y permite que el turbo trabaje con más libertad. Apto tanto para uso diario como para días de circuito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones para instalarlo?\u003c\/strong\u003e No. Está diseñado para encajar en los puntos de montaje originales de la plataforma MQB, aunque se recomienda instalación profesional para garantizar un sellado perfecto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es válido para uso diario?\u003c\/strong\u003e Sí. Mejora el rendimiento en cualquier situación sin afectar la conducción urbana ni el consumo en condiciones normales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye mangueras de silicona?\u003c\/strong\u003e Este kit se centra en el núcleo del intercooler para maximizar el volumen de refrigeración. Las mangueras de silicona se venden por separado si deseas actualizarlas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock y listo para envío.\u003c\/strong\u003e Garantía de compatibilidad con los modelos indicados. Envío rápido para que no pares de rodar.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178372890,"sku":null,"price":771.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-volkswagen-skoda-audi-mqb-165-litre-intercooler-fd88603f0f-e7c197f2-1280x1280_fill.webp?v=1773170904"},{"product_id":"r2p-ims-500-bmw-b48-performance-turbo-system","title":"R2P Kit de Turbo de Rendimiento (Garrett G25-550) – Hasta 450 HP para BMW B48 (G20, G30, F48)","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P IMS-500\u003c\/strong\u003e es un kit de turbo de alto rendimiento para motores BMW B48 2.0L que redefine las capacidades del motor de serie. Equipado con un núcleo \u003cstrong\u003eGarrett G25-550\u003c\/strong\u003e, alcanza hasta \u003cstrong\u003e450 HP\u003c\/strong\u003e manteniendo fiabilidad y respuesta inmediata. Diseñado para adaptarse directamente al espacio del turbo original, es la solución perfecta para quien busca potencia seria sin comprometer la conducción diaria.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Garrett G25-550\u003c\/strong\u003e — Respuesta rápida del acelerador y fiabilidad contrastada bajo presiones elevadas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasas mecanizadas CNC\u003c\/strong\u003e — Optimizan el flujo de aire y reducen la temperatura de funcionamiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación Plug-and-Play\u003c\/strong\u003e — Compatible con el montaje OEM, sin necesidad de cortes ni soldaduras.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión de trabajo hasta 2.0+ bar\u003c\/strong\u003e — Soporta niveles de boost elevados para extraer el máximo rendimiento del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e R2P-IMS-500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotor compatible:\u003c\/strong\u003e BMW B48 2.0L Turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo:\u003c\/strong\u003e Garrett G25-550\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e Hasta ~450 HP (requiere electrónica adecuada)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima:\u003c\/strong\u003e ≥ 2.0 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Carcasas CNC de precisión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncluye:\u003c\/strong\u003e Turbocompresor completo, juntas OEM y adaptadores para líneas de aceite y refrigeración\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste kit es compatible con modelos equipados con motor B48 2.0L:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 3 (G20):\u003c\/strong\u003e 320i \/ 330i (2019–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 5 (G30):\u003c\/strong\u003e 520i \/ 530i (2017–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW X1 (F48):\u003c\/strong\u003e sDrive25i \/ xDrive25i (2016–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOtras plataformas B48:\u003c\/strong\u003e Consultar para modelos FWD, AWD o RWD adicionales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento frente al turbo original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl turbo de serie del B48 tiene un techo físico cercano a los 300-330 HP. El \u003cstrong\u003eR2P IMS-500\u003c\/strong\u003e, gracias al Garrett G25-550, soporta flujos mucho mayores sin elevar la temperatura de forma peligrosa. Esto permite alcanzar \u003cstrong\u003e450 HP\u003c\/strong\u003e con una curva de potencia lineal, sin la pérdida de respuesta característica de turbos híbridos mal dimensionados. Compatible con las líneas de lubricación y refrigeración originales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesario reprogramar la ECU?\u003c\/strong\u003e Sí. Para aprovechar la capacidad del turbo y garantizar la seguridad del motor, se recomienda una calibración Stage 3 específica para este kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere soldaduras o modificaciones?\u003c\/strong\u003e No. El kit está diseñado para encajar directamente en el espacio del turbo original sin cortes estructurales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué incluye exactamente?\u003c\/strong\u003e Turbocompresor R2P IMS-500 completo, juntas compatibles con OEM y adaptadores para las líneas de aceite y refrigerante.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStock disponible:\u003c\/strong\u003e envío inmediato para unidades en inventario\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmbalaje reforzado:\u003c\/strong\u003e protección específica para componentes de precisión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e verificado para motores BMW B48 2.0L\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178405658,"sku":null,"price":3044.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/68e6b7b2bef1f_r2p-ims-500-bmw-b48-performance-turbo-system-1-352a1d43-1280x1280_fill.webp?v=1773170905"},{"product_id":"aem-high-flow-inline-fuel-pump-400-lph-metric-044-style-1200-hp-natural-suction-860-hp-30-psi-boost","title":"AEM Bomba de Combustible Externa de Alto Flujo (400 LPH \/ 1200+ CV) – Reemplazo Bosch 044 para Sistemas EFI de Alto Rendimiento","description":"\u003cp\u003eLa bomba de combustible externa \u003cstrong\u003eAEM 50-1009\u003c\/strong\u003e es la solución definitiva para motores EFI preparados que exigen un suministro constante y fiable incluso bajo las condiciones más extremas. Con un caudal de 400 litros por hora a 40 PSI, esta bomba de alto flujo puede alimentar motores atmosféricos de más de 1200 CV o configuraciones turbo de hasta 860 CV. Diseñada como mejora directa de la legendaria Bosch 044, incorpora paletas de rodillos con placas cerámicas que reducen la fricción y el desgaste, garantizando un rendimiento duradero en circuito, drift o drag racing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal de 400 LPH a 40 PSI\u003c\/strong\u003e – Soporta preparaciones extremas sin quedarse corta en ningún régimen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible con E85\/E90\u003c\/strong\u003e – Materiales internos resistentes a combustibles de alto octanaje y mezclas de etanol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño tipo 044 con roscas métricas\u003c\/strong\u003e – Reemplazo directo de la Bosch 044 (0580254044). Instalación física plug \u0026amp; play con soportes y racores estándar de 60 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvula de alivio a 150 PSI\u003c\/strong\u003e – Protege el sistema contra picos de presión que podrían dañar líneas o inyectores.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProbada individualmente en fábrica\u003c\/strong\u003e – Cada unidad sale certificada para garantizar caudal, presión y seguridad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e 50-1009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal nominal:\u003c\/strong\u003e 400 LPH (105 GPH) @ 40 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal bajo boost (73 PSI):\u003c\/strong\u003e 340 LPH (90 GPH)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima (PRV):\u003c\/strong\u003e 150 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntrada:\u003c\/strong\u003e M18×1.5 hembra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSalida:\u003c\/strong\u003e M12×1.5 macho (incluye válvula de retención)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro:\u003c\/strong\u003e 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsumo:\u003c\/strong\u003e ~10.7 A @ 40 PSI \/ ~17.1 A @ 120 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVoltaje recomendado:\u003c\/strong\u003e 13.5 V\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos optimizados:\u003c\/strong\u003e Nissan Skyline\/GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru WRX\/STI, Honda Civic\/Integra Turbo, BMW M3\/M5, Audi\/VW 1.8T y 2.0T.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eSistemas:\u003c\/strong\u003e Exclusiva para inyección electrónica (EFI). \u003cstrong\u003eNo válida para carburación.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e Vehículos de calle de alta potencia, competición (drift, circuito, drag racing).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEquivalente directo a Bosch 044 (0580254044)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con soportes y racores estándar de bombas de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir la AEM 50-1009\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFrente a la Bosch 044 original o las copias económicas, la AEM 50-1009 ofrece un incremento de caudal superior al 60% respecto a bombas de serie (200-250 LPH). Gracias a sus paletas de rodillos con placas cerámicas, genera menos calor por fricción y mantiene la densidad del combustible estable incluso bajo presiones de turbo superiores a 30 PSI, evitando fallos prematuros y garantizando suministro constante en plena carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Necesito modificar el cableado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, se recomienda instalación con relé dedicado y cables capaces de soportar picos de 25 amperios.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo montarla dentro del depósito?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEsta bomba está diseñada para montaje externo en línea, aunque puede adaptarse en depósitos preparados para unidades de 60 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Requiere pre-filtro?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEs obligatorio instalar un filtro previo de 100 micras para proteger los componentes internos y mantener la garantía.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con gasolina convencional?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, funciona con gasolinas de 95 y 98 octanos, además de mezclas E85\/E90.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProducto en stock, listo para envío inmediato. Garantía de rendimiento respaldada por AEM Electronics. Compra con total confianza y asegura el suministro de tu motor preparado.\u003c\/p\u003e","brand":"AEM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178438426,"sku":null,"price":363.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/6954ce9a879e9_aem-yuksek-akisli-inline-yakit-pompasi-400-lph-metric-044-style-1200-hp-dogal-emisli-860-hp-30-psi-boost-50-1009-b82ed330-1280x1280_fill.webp?v=1773170906"},{"product_id":"r2p-honda-k20-k24-turbo-15-liter-intercooler","title":"R2P Intercooler Turbo de 15 Litros para Motores Honda K20 y K24 – Rendimiento Máximo para Competición y Calle","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eintercooler R2P de 15 litros\u003c\/strong\u003e es un componente de refrigeración de alto rendimiento diseñado para motores Honda K20 y K24 turboalimentados o con compresor. Reduce la temperatura del aire comprimido hasta un 40% más que configuraciones estándar en condiciones de carga completa, proporcionando un flujo de aire más denso y frío. Su construcción en aluminio con núcleo Bar \u0026amp; Plate optimizado minimiza la caída de presión, permitiendo que el turbo trabaje sin sobreesfuerzo. Ideal tanto para competición en pista como para uso diario exigente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 15 litros\u003c\/strong\u003e – Gran superficie de intercambio térmico para refrigeración óptima del aire de admisión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Bar \u0026amp; Plate optimizado\u003c\/strong\u003e – Diseño interno de celdas que reduce el pressure drop y mejora la eficiencia del turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAluminio de alta calidad\u003c\/strong\u003e – Resistencia térmica superior para soportar presiones elevadas y temperaturas extremas sin pérdida de eficiencia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción ligera y compacta\u003c\/strong\u003e – Instalación facilitada sin incrementos excesivos de peso en el eje delantero\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado de baja resistencia aerodinámica\u003c\/strong\u003e – Optimiza el flujo de aire exterior sobre el núcleo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 15 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de núcleo:\u003c\/strong\u003e Bar \u0026amp; Plate optimizado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Sistemas Turbo y Supercharger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Honda K20 y Honda K24 (Serie K) con inducción forzada\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos sugeridos:\u003c\/strong\u003e Honda Civic (EP3, FD2, FG2), Honda Integra (DC5), Honda Accord (CL9) y swaps personalizados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Todas las generaciones de motores K-Series con configuración turbo o supercharger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e Debido a su capacidad de 15 litros, en algunos modelos puede requerir ajustes menores en soportes o recorte interno del paragolpes. Este producto no incluye tuberías, permitiendo personalización total del piping según el kit turbo instalado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los intercoolers genéricos, el modelo R2P utiliza un diseño interno que reduce significativamente la caída de presión, evitando que el turbo tenga que trabajar de más. Esto se traduce en mejor respuesta de acelerador, mayor potencia disponible y temperaturas de admisión controladas incluso en uso intensivo. Es una mejora directa frente a intercoolers universales de menor litraje y configuraciones OEM limitadas en preparaciones turbo aftermarket.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con motores atmosféricos?\u003c\/strong\u003e No, este producto está diseñado exclusivamente para motores con turbo o supercharger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué incluye el producto?\u003c\/strong\u003e Únicamente el núcleo del intercooler, para permitir personalización total del piping según el kit instalado\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock para envío inmediato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Gestionado con embalaje reforzado para proteger el producto durante el transporte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de ajuste:\u003c\/strong\u003e Diseñado específicamente para la plataforma Honda Serie K\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178503962,"sku":null,"price":524.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-honda-k20-k24-turbo-15-litre-intercooler-ad3137c69b-fe25a332-1280x1280_fill.webp?v=1773170908"},{"product_id":"r2p-bmw-f07-f10-f11-12-liter-intercooler","title":"R2P Intercooler de 12 Litros (F07-F10-F11) – Mejora de Rendimiento para BMW Serie 5","description":"\u003cp\u003eEl intercooler R2P de 12 litros es un componente de refrigeración diseñado para BMW Serie 5 (F07, F10, F11) que enfría el aire comprimido por el turbo antes de entrar en el motor. Al reducir la temperatura del aire de admisión, consigue mayor densidad de oxígeno, lo que se traduce en más potencia y mejor protección térmica del motor en condiciones exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 12 litros:\u003c\/strong\u003e Mayor volumen de enfriamiento que el intercooler de serie, previene la pérdida de potencia por calor (heat soak) en uso intensivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de alto flujo:\u003c\/strong\u003e Núcleo optimizado para máxima transferencia térmica sin restricciones, mejora la combustión y el rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción ligera:\u003c\/strong\u003e Fabricado en aluminio de alta calidad, aporta eficiencia sin añadir peso innecesario al eje delantero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia térmica avanzada:\u003c\/strong\u003e Desarrollado para soportar altas presiones y temperaturas, ideal para reprogramaciones o uso deportivo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad volumétrica:\u003c\/strong\u003e 12 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta transferencia térmica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de chasis:\u003c\/strong\u003e BMW Serie 5 F07, F10, F11\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de motor:\u003c\/strong\u003e Variantes turboalimentadas (gasolina y diésel)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e Serie 5 Gran Turismo (F07), Serie 5 Sedán (F10), Serie 5 Touring (F11)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Motorizaciones diésel y gasolina con turbocompresor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e 2010 - 2017 (verifica según motorización específica)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir este intercooler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos intercoolers de serie están diseñados con márgenes ajustados y sufren fatiga térmica en uso intensivo o climas cálidos. El R2P de 12 litros mantiene temperaturas de admisión estables durante más tiempo, lo que mejora la consistencia del rendimiento en carretera y circuito. Su núcleo de alto flujo supera en eficiencia a las alternativas económicas, sin comprometer la durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones para el montaje?\u003c\/strong\u003e Diseñado para adaptarse a los anclajes originales de los modelos F07-F11. Se recomienda instalación profesional para ajustar correctamente los manguitos y abrazaderas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Mejora el consumo de combustible?\u003c\/strong\u003e Una combustión más eficiente puede optimizar el consumo bajo cargas moderadas, aunque el beneficio principal es en rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Apto para uso en circuito?\u003c\/strong\u003e Sí, su capacidad de 12 litros está pensada para uso diario exigente y tandas en circuito sin pérdida de rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Envío rápido disponible.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Compatibilidad garantizada para los chasis especificados.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178602266,"sku":null,"price":632.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-bmw-f07-f10-f11-12-litre-intercooler-6cccfc838f-610fe013-1280x1280_fill.webp?v=1773170910"},{"product_id":"r2p-vag-group-1-4-tsi-1-6-tdi-10lt-silver-intercooler","title":"Intercooler R2P Silver 10L (590x170x100mm) para VAG 1.4 TSI y 1.6 TDI – Alto Rendimiento para Audi A1, VW Polo 6R, Seat Ibiza","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler R2P Silver de 10 litros\u003c\/strong\u003e es un enfriador de aire de admisión de alto rendimiento diseñado para motores 1.4 TSI y 1.6 TDI del Grupo VAG. Su núcleo de mayor tamaño reduce drásticamente la temperatura del aire que entra al motor, mejorando la eficiencia de la combustión y permitiendo extraer más potencia y par de forma segura. Compatible con Audi A1, VW Polo 6R, Seat Ibiza\/Cupra y Skoda Fabia, es la elección habitual en preparaciones Stage 1, 2 y 3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Bar \u0026amp; Plate:\u003c\/strong\u003e tecnología de mayor resistencia mecánica y disipación de calor superior frente a diseños Tube \u0026amp; Fin convencionales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen 112% mayor:\u003c\/strong\u003e con 10.030 cm³, gestiona flujos de aire elevados sin saturarse en condiciones de uso intensivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa (Plug \u0026amp; Play):\u003c\/strong\u003e encaja en los puntos de anclaje originales sin cortes en el paragolpes ni modificaciones estructurales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimización CAD:\u003c\/strong\u003e carcasas de aluminio fundido diseñadas por ordenador para minimizar turbulencias y maximizar el flujo interno.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado Silver:\u003c\/strong\u003e aluminio de alta calidad con tratamiento anticorrosión duradero.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo:\u003c\/strong\u003e 590 x 170 x 100 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen total:\u003c\/strong\u003e 10.030 cm³\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperficie frontal:\u003c\/strong\u003e 70% mayor que el modelo OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e aluminio fundido de alta resistencia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología:\u003c\/strong\u003e Bar \u0026amp; Plate\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste intercooler es compatible con los siguientes modelos del Grupo VAG:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi A1 (2010-2014):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (185 CV), 2.0 TFSI Quattro (256 CV), 1.6\/2.0 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen Polo 6R (2009-2014):\u003c\/strong\u003e GTI 1.4 TSI (180 CV), 1.6 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat Ibiza \/ Cupra (2009-2015):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI, 1.6\/2.0 TDI (90-143 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda Fabia RS (2010-2014):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (180 CV), 1.6 TDI (90-105 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler de serie tiende a saturarse de calor (\u003cem\u003eheat soak\u003c\/em\u003e) tras varias aceleraciones seguidas, perdiendo eficacia justo cuando más se necesita. El modelo R2P mantiene las temperaturas de admisión (IAT) estables incluso en configuraciones Stage 3 con turbos híbridos K04. Su superficie de enfriamiento un 70% mayor elimina la pérdida de potencia por sobrecalentamiento y reduce el lag del turbo, ofreciendo respuesta inmediata en cualquier régimen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones en el coche?\u003c\/strong\u003e No. Se instala en los puntos de anclaje originales sin cortar el paragolpes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Funciona en coches de serie?\u003c\/strong\u003e Sí, mejora la eficiencia térmica incluso sin reprogramación, aunque su máximo potencial se aprovecha en motores reprogramados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye manguitos de conexión?\u003c\/strong\u003e Este kit se centra en el intercooler. En preparaciones de alta presión, se recomienda usar manguitos de silicona reforzados (se venden por separado).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e envío inmediato disponible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e entrega segura en tu domicilio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para motores 1.4 TSI y 1.6 TDI del Grupo VAG.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178733338,"sku":null,"price":408.61,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/r2p-vag-grubu-14-tsi-16-tdi-10lt-gumus-intercooler-a87260f08c-ceffe01f-1280x1280_fill.webp?v=1773170915"},{"product_id":"r2p-universal-8-5-liters-intercooler","title":"R2P Universal Intercooler 8,5 Litros (540x230x65mm) – Alto Rendimiento para Motores Turbo","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler Universal R2P de 8,5 Litros\u003c\/strong\u003e es un componente de refrigeración de alto rendimiento diseñado para vehículos con motores turboalimentados o sobrealimentados. Reduce significativamente la temperatura del aire de admisión gracias a su construcción Bar \u0026amp; Plate, lo que permite extraer más potencia de forma segura en preparaciones Stage 1 y Stage 2. Su fabricación íntegramente en aluminio y su diseño universal lo convierten en una mejora directa para casi cualquier proyecto de incremento de prestaciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Bar \u0026amp; Plate\u003c\/strong\u003e → Ofrece una transferencia de calor superior y menor pérdida de presión que los intercoolers convencionales de tubo y aleta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 8,5 Litros\u003c\/strong\u003e → Volumen de refrigeración elevado para gestionar mayores flujos de aire sin saturación térmica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción TIG en aluminio\u003c\/strong\u003e → Soldadura de alta calidad que garantiza resistencia estructural incluso a altas presiones de soplado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño universal\u003c\/strong\u003e → Se adapta a una amplia variedad de vehículos con montaje frontal (FMIC), aunque puede requerir tuberías y soportes personalizados según el modelo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P (Ram2 Project)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Intercooler Frontal Universal (FMIC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones del núcleo:\u003c\/strong\u003e 540 x 230 x 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAncho total (con conexiones):\u003c\/strong\u003e 690 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro de entrada\/salida:\u003c\/strong\u003e 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso:\u003c\/strong\u003e 5,1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de grado aeroespacial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eColor:\u003c\/strong\u003e Plata\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAl tratarse de un producto \u003cstrong\u003euniversal\u003c\/strong\u003e, es compatible con una gran variedad de marcas y modelos, especialmente:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarcas:\u003c\/strong\u003e BMW, Grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), Mercedes-Benz, Honda, Nissan, entre otros.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Gasolina y diésel turboalimentados o con compresor volumétrico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota de instalación:\u003c\/strong\u003e Requiere kit de tuberías, manguitos de silicona de 60 mm de diámetro y, en algunos casos, soportes personalizados según el paragolpes y la configuración del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir R2P?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los intercoolers OEM que suelen montar tanques de plástico y núcleos reducidos, R2P utiliza una estructura íntegramente de aluminio que elimina fugas de presión y mejora la durabilidad. Frente a opciones económicas de baja gama, el núcleo Bar \u0026amp; Plate garantiza una disipación térmica real, evitando la saturación de calor (heat soak) incluso en uso intensivo en circuito o tandas de aceleración repetidas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es difícil de instalar?\u003c\/strong\u003e Se recomienda instalación profesional, ya que puede requerir ajustes en el frontal del vehículo y fabricación de tubería a medida.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Para qué niveles de potencia es adecuado?\u003c\/strong\u003e Ideal para preparaciones desde Stage 1 hasta potencias moderadas en Stage 2\/3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué incluye el paquete?\u003c\/strong\u003e 1x Intercooler R2P Universal de 8,5 Litros en color plata.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock\u003c\/strong\u003e para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido\u003c\/strong\u003e y seguro a toda España.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de rendimiento:\u003c\/strong\u003e Producto testado bajo los más altos estándares de calidad R2P.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808178929946,"sku":null,"price":263.57,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/69aec8b20e137_r2p-universal-8-5-litre-intercooler-r2p-unv-8-5-intc-11022ff7-1280x1280_fill.webp?v=1773170921"},{"product_id":"r2p-bmw-f01-f02-f06-f07-f10-f11-f12-f13-f18-14-liter-intercooler","title":"Intercooler R2P de 14 Litros para BMW (F01, F02, F06, F07, F10, F11, F12, F13, F18) - Mejora de Rendimiento Turbo","description":"\u003cp\u003eEl Intercooler R2P de 14 litros está diseñado para modelos BMW de la serie F (F01 a F18) que montan motores turboalimentados o sobrealimentados. Su núcleo de gran capacidad reduce significativamente la temperatura del aire de admisión, proporcionando una mayor densidad de oxígeno y, con ello, más potencia disponible. Especialmente indicado para quienes buscan mejorar el rendimiento en circuito o en preparaciones deportivas, este intercooler destaca por su resistencia térmica y construcción ligera en aluminio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo de 14 litros\u003c\/strong\u003e — volumen muy superior al original, ideal para aumentar potencia sin pérdidas por calor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAleación de aluminio de alta transferencia térmica\u003c\/strong\u003e — evacúa el calor de forma eficiente incluso en condiciones extremas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción ligera y compacta\u003c\/strong\u003e — diseño optimizado que no añade peso innecesario al eje delantero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia térmica avanzada\u003c\/strong\u003e — mantiene temperaturas estables tras aceleraciones repetidas, a diferencia de unidades económicas que sufren fatiga por calor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 14 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aleación de aluminio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUso:\u003c\/strong\u003e Motores turbo gasolina y diésel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 5:\u003c\/strong\u003e F07, F10, F11, F18\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 6:\u003c\/strong\u003e F06, F12, F13\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 7:\u003c\/strong\u003e F01, F02\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e variantes turbo gasolina y diésel (consulta tu configuración específica)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFrente al intercooler de serie, el R2P ofrece un núcleo mucho mayor y una gestión térmica superior. Mientras que las alternativas baratas pierden eficacia tras varias aceleraciones, el R2P mantiene temperaturas de admisión constantes, protegiendo el motor y asegurando una entrega de potencia estable en cualquier situación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es plug-and-play?\u003c\/strong\u003e Está diseñado específicamente para estos chasis, aunque se recomienda instalación profesional para garantizar el ajuste perfecto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito reprogramar la ECU?\u003c\/strong\u003e No es imprescindible, pero sí recomendable para aprovechar al máximo el mayor flujo de aire frío.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Aguanta uso en circuito?\u003c\/strong\u003e Sí, está pensado para soportar el estrés térmico de la conducción en pista.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDisponible para envío inmediato. Enviamos de forma rápida y segura. Garantía R2P de compatibilidad y calidad.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179028250,"sku":null,"price":632.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-bmw-f01-f02-f06-f07-f10-f11-f12-f13-f18-14-litre-intercooler-ed06e2e802-15cc4a71-1280x1280_fill.webp?v=1773170924"},{"product_id":"r2p-bmw-b48-b58-gen-1-upgrade-hpfp-high-pressure-fuel-pump","title":"R2P Gen 1 Bomba de Combustible de Alta Presión Upgrade (350 Bar) – Alto Rendimiento para BMW M140i, M240i, 340i, 440i y MINI JCW","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eBomba de Combustible de Alta Presión R2P Gen 1\u003c\/strong\u003e es la pieza clave si buscas extraer más potencia de tu BMW con motor B48 o B58 de primera generación. Diseñada para soportar hasta 350 bar de presión y aumentar el caudal en un 23% respecto a la bomba de serie, esta HPFP elimina el cuello de botella que limita las preparaciones exigentes. Compatible con gasolina, E85 y E100, garantiza un suministro constante incluso en configuraciones de alta potencia con etanol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima de 350 bar:\u003c\/strong\u003e Supera los 250 bar de la bomba original, permitiendo configuraciones de más soplado sin riesgo de falta de combustible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen de 1.178 cc\/rev:\u003c\/strong\u003e Un 23% más de caudal por revolución frente a la HDP-5-EVO de serie (0.954 cc\/rev).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible con etanol:\u003c\/strong\u003e Materiales reforzados que resisten E10, E85 y E100 sin degradación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVálvulas internas mejoradas:\u003c\/strong\u003e Mantienen la presión estable en todo el rango de revoluciones, evitando caídas críticas en alta demanda.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa:\u003c\/strong\u003e Plug-and-play; puede requerir rotación del conector o cable de extensión en algunos modelos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Bomba de combustible de alta presión (upgrade)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima:\u003c\/strong\u003e 350 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolumen por revolución:\u003c\/strong\u003e 1.178 cc\/rev\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores compatibles:\u003c\/strong\u003e B48 Gen 1, B58 Gen 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCombustibles admitidos:\u003c\/strong\u003e Gasolina, E10, E85, E100\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW B58 Gen 1:\u003c\/strong\u003e M140i, M240i, 340i, 440i (modelos con motor B58 de primera generación)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW B48 Gen 1:\u003c\/strong\u003e 330e, 330i (desde 2016) y variantes con motor B48 de primera generación\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMINI B48:\u003c\/strong\u003e Modelos John Cooper Works (JCW) equipados con motor B48\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir esta bomba frente a la de serie?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa bomba HDP-5-EVO original está limitada a 250 bar y 0.954 cc\/rev, lo que provoca caídas de presión en preparaciones de más de 400 CV o con mezclas ricas en etanol. La R2P Gen 1 ofrece un 40% más de presión máxima y un 23% más de caudal, con válvulas reforzadas que evitan el colapso estructural en condiciones extremas. Ideal para quien busca fiabilidad en circuito o uso diario exigente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito reprogramar la ECU?\u003c\/strong\u003e Sí, para aprovechar el aumento de presión y caudal es imprescindible un ajuste de la centralita.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es realmente plug-and-play?\u003c\/strong\u003e Sí, encaja directamente en el motor. En algunos modelos puede requerir girar el conector o usar un cable de extensión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Puedo usar E85 sin problemas?\u003c\/strong\u003e Totalmente. Los componentes internos están diseñados para resistir la corrosión del etanol sin degradarse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock, listo para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Recíbelo en pocos días laborables.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de ajuste:\u003c\/strong\u003e Fabricada bajo estándares OEM para una instalación directa y fiable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179192090,"sku":null,"price":561.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/692c9e50d8b27_r2p-bmw-b58tu-b48-b46-hdp-6-yuksek-bas_C4_B1ncl_C4_B1-yak_C4_B1t-pompas_C4_B1-hpfp-r2p-gn2-yk-bp-a28768fc-1280x1280_fill.webp?v=1773170926"},{"product_id":"r2p-rp650-mqb-vag-2-0-ea888-gen3-performance-turbo-system","title":"R2P Sistema de Turbo de Alto Rendimiento (650 HP, Ball Bearing) – Potencia Máxima para VW Golf GTI\/R y Audi S3 EA888 Gen3","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP650-MQB\u003c\/strong\u003e es un sistema de turbo de alto rendimiento diseñado específicamente para motores VAG 2.0 EA888 Gen3. Con un cartucho CHRA de rodamientos de bolas y una rueda compresora Billet mecanizada por CNC, este turbo ofrece una respuesta inmediata y capacidad para alcanzar hasta 650 HP. Ideal tanto para uso diario exigente como para competición y drag race en vehículos de la plataforma MQB.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartucho CHRA de rodamientos de bolas (Ball Bearing)\u003c\/strong\u003e – Respuesta del turbo ultra rápida y reducción drástica del lag frente a turbos de casquillos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda compresora Billet mecanizada CNC\u003c\/strong\u003e – Mayor eficiencia de flujo de aire y capacidad de carga térmica superior.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e – Soporta temperaturas extremas y presiones de hasta 32 PSI sin pérdida de estabilidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIngeniería R2P\u003c\/strong\u003e – Control de boost estable con ciclo de trabajo de la Wastegate optimizado.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la rueda:\u003c\/strong\u003e Aluminio Billet (Mecanizado CNC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de rodamiento:\u003c\/strong\u003e Rodamientos de bolas de cerámica (Ball Bearing)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de potencia máxima:\u003c\/strong\u003e Hasta 650 HP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia a rueda (WHP):\u003c\/strong\u003e 550 WHP (gasolina 98 octanos) \/ 560+ WHP (etanol)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión de soplado:\u003c\/strong\u003e 32 PSI (con bajo ciclo de trabajo WG)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la carcasa:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable de alta resistencia térmica\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf GTI \/ Golf R (MK7 \/ MK7.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S3 (8V) \/ Audi TT (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Leon Cupra (5F)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkoda Octavia vRS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 2.0 TSI EA888 Gen 3 (Plataforma MQB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferencias OEM:\u003c\/strong\u003e Sustituye y mejora los turbos IS20 e IS38 originales de los motores VAG 2.0 EA888.3.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento y ventajas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eRP650-MQB\u003c\/strong\u003e supera a los turbos OEM y a las alternativas económicas del mercado gracias a su tecnología de rodamientos de bolas, que permite alcanzar 32 PSI con estabilidad térmica excepcional. Mientras que los turbos convencionales de casquillos sufren ante presiones altas, este turbo ofrece respuesta rápida en bajas revoluciones y flujo masivo de aire en altas vueltas. Es un reemplazo directo (Plug \u0026amp; Play) en la plataforma MQB, aunque se recomienda complementarlo con admisión y escape de alto flujo para aprovechar todo su potencial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesario forjar el motor?\u003c\/strong\u003e No es estrictamente necesario, ya que está diseñado para un aumento de potencia seguro en motores con componentes internos de serie, siempre que la gestión electrónica sea adecuada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué tipo de combustible requiere?\u003c\/strong\u003e Es compatible con gasolina convencional de 98 octanos y con mezclas de etanol para obtener el máximo rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones en la instalación?\u003c\/strong\u003e Es un reemplazo directo para la plataforma MQB, aunque se recomienda acompañarlo de una admisión y escape de alto flujo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¡En stock!\u003c\/strong\u003e Envío rápido a toda España. Garantía de compatibilidad certificada y soporte técnico especializado.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179421466,"sku":null,"price":1896.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/69940cbf97e03_rp650-a3674489-1280x1280_fill.webp?v=1773170936"},{"product_id":"r2p-r30-750-performance-turbo-system","title":"R2P Turbocompresor de Alto Rendimiento (475–770 HP) – Sistema Turbo para Motores 2.0L a 3.5L","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R30-750\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de competición diseñado para motores de entre 2.0L y 3.5L que buscan saltar a la liga de las 475 a 770 HP. Gracias a su aerodinámica de Serie R y una eficiencia del 76%, este turbo entrega potencia de forma constante y agresiva, lo que lo convierte en una pieza clave para preparaciones en Drift, Drag Racing y Time Attack. Si tu objetivo es batir cronos o dominar la pista, este componente está fabricado para aguantar lo que le eches.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de compresor de 58 mm\u003c\/strong\u003e — Flujo masivo de aire capaz de alimentar entre 475 y 770 HP sin quedarse corto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAleación MAR-M en la turbina\u003c\/strong\u003e — Soporta temperaturas de hasta 1050°C sin deformarse ni perder eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e — Más ligera y resistente al calor que las carcasas convencionales de hierro fundido.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActuador precalibrado a 0.5 bar\u003c\/strong\u003e — Listo para montar y funcionar con control de presión desde el primer encendido.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto mecanizado para sensor de velocidad\u003c\/strong\u003e — Permite monitorizar en tiempo real las RPM del eje (hasta 150.000 RPM).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 475 – 770 HP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrada recomendada:\u003c\/strong\u003e 2.0L – 3.5L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de compresor (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 58 mm \/ 71 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de turbina:\u003c\/strong\u003e 101.6 mm x 51 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (resiste hasta 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R del compresor:\u003c\/strong\u003e 0.72\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R de la turbina:\u003c\/strong\u003e 0.83\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión de aceite:\u003c\/strong\u003e 7\/16-24\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión de agua:\u003c\/strong\u003e M8x1.25x38\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLímite de revoluciones:\u003c\/strong\u003e 150.000 RPM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste turbocompresor es universal de alto rendimiento, diseñado para aplicaciones personalizadas en motores de \u003cstrong\u003e2.0L, 2.5L, 3.0L y 3.5L\u003c\/strong\u003e, tanto turboalimentados de serie como conversiones aspiradas. Compatible con montajes V-Band estándar en escape y compresor. Ideal para circuito (pista cerrada), Drag Racing, Time Attack y Drift.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P frente a otras opciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos turbos de serie están limitados por materiales baratos que no aguantan el abuso en competición. El \u003cstrong\u003eR30-750\u003c\/strong\u003e usa carcasa de acero inoxidable y aleaciones MAR-M que evitan la fatiga térmica incluso en sesiones largas. Su eficiencia del 76% reduce la temperatura del aire de admisión, lo que se traduce en más potencia real a las ruedas y menos calor en el motor. Comparado con alternativas de bajo coste, R2P ofrece fiabilidad y rendimiento probado en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Viene incluido el sensor de velocidad?\u003c\/strong\u003e El puerto está mecanizado y listo para el sensor, pero este se vende por separado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué presión de soplado base tiene?\u003c\/strong\u003e El actuador viene calibrado de fábrica a 0.5 bar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesario montaje profesional?\u003c\/strong\u003e Sí. Debido a su naturaleza de competición, se requiere instalación técnica para validar la garantía.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e Envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Entrega segura para tu próximo proyecto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e Diseñado para configuraciones V-Band estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179847450,"sku":null,"price":1097.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb54760fdd_r2p-r30-750-performance-turbo-system-r30-750-c82856cf-1280x1280_fill.webp?v=1773170946"},{"product_id":"r2p-r30-650-performance-turbo-system","title":"R2P Turbo de Alto Rendimiento (54mm 350-660 HP) – Sistema Turbo para Motores 1.4L a 3.0L","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R30-600\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de alto rendimiento para motores de 1.4L a 3.0L, diseñado con geometría aerodinámica de la Serie R y materiales de grado aeroespacial. Ideal para preparaciones de calle de alta potencia, track days, drift y competiciones de drag, este turbo combina respuesta inmediata con resistencia extrema a temperaturas de hasta 1050°C.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría Serie R de alta eficiencia:\u003c\/strong\u003e alcanza un 79% de eficiencia para una respuesta instantánea del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina en aleación MAR-M:\u003c\/strong\u003e soporta hasta 1050°C sin deformación ni pérdida de rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa en acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e mayor durabilidad y resistencia térmica frente a las carcasas de fundición tradicionales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto mecanizado para sensor de velocidad:\u003c\/strong\u003e permite monitorizar las revoluciones del turbo en tiempo real y evitar daños por sobre-revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActuador de 0.5 bar pre-calibrado:\u003c\/strong\u003e facilita la instalación y asegura un control de presión estable desde el primer arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 350 – 660 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrada compatible:\u003c\/strong\u003e 1.4L – 3.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInductor\/Exductor compresor:\u003c\/strong\u003e 54 mm \/ 67 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R del compresor:\u003c\/strong\u003e 0.70\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R de la turbina:\u003c\/strong\u003e 0.83\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (resistente a 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial carcasa:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable (resistente a 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocidad máxima:\u003c\/strong\u003e 165.000 rpm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones:\u003c\/strong\u003e Aceite 7\/16-24 UNF, Agua M8x1.25x38\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad y aplicaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSistema universal para preparaciones de alto rendimiento en las siguientes configuraciones:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores 1.4L:\u003c\/strong\u003e ideal para calle y pista con boost alto (350–450 CV).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores 1.8L a 2.0L:\u003c\/strong\u003e configuración óptima para Street, Time Attack y Drift (400–580 CV).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores 2.5L a 3.0L:\u003c\/strong\u003e diseñado para Drag y competición (520–660 CV).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVentajas frente a turbos OEM y económicos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los turbos de serie o las alternativas económicas, el \u003cstrong\u003eR2P R30-600\u003c\/strong\u003e utiliza una carcasa de turbina en acero inoxidable y aleación MAR-M, evitando grietas y fatiga del metal en preparaciones de alto boost. Su diseño con A\/R de 0.83 en la turbina proporciona un flujo de escape superior en la banda alta de revoluciones, esencial para extraer el máximo rendimiento en circuito o drag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es compatible con mi motor 1.8T o 2.0 TSI?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, es una opción excelente para estos motores, cubriendo desde los 400 hasta los 580 CV según la configuración de inyección, admisión y escape.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Viene listo para instalar?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nIncluye el actuador pre-calibrado y conexiones de aceite y agua. Se recomienda instalación profesional para ajustar las líneas de engrase, refrigeración y el downpipe adecuado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesario instalar el sensor de velocidad?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEs altamente recomendable para monitorizar que no se superen las 165.000 rpm y proteger el turbo de posibles daños por sobre-revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e en stock para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e rápido y asegurado a toda España.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e calidad de fabricación R2P Performance.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808179945754,"sku":null,"price":1084.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb70717e52_r2p-r30-650-performance-turbo-system-r30-650-77f66ca1-1280x1280_fill.webp?v=1773170948"},{"product_id":"r2p-bmw-e81-e82-e84-e87-e88-e90-e91-e92-e93-10-5-liters-intercooler","title":"Intercooler R2P 10,5 Litros para BMW E81, E82, E84, E87, E88, E90, E91, E92, E93 – Optimización de Rendimiento","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler R2P de 10,5 litros\u003c\/strong\u003e es un intercambiador de calor de alto rendimiento diseñado para vehículos \u003cstrong\u003eBMW Serie 1, Serie 3 y X1\u003c\/strong\u003e con motor turboalimentado. Su función es reducir la temperatura del aire de admisión comprimido, aumentando así la densidad del oxígeno que entra en el motor y mejorando la potencia, el par y la estabilidad térmica. Especialmente útil en conducción deportiva, track days y coches con reprogramación Stage 1 o superior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 10,5 litros\u003c\/strong\u003e – volumen muy superior al intercooler original, lo que se traduce en un enfriamiento mucho más eficiente del aire de admisión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de baja restricción\u003c\/strong\u003e – optimiza el flujo de aire, reduce la caída de presión y mejora la respuesta del turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción ligera en aluminio\u003c\/strong\u003e – facilita la instalación directa (plug \u0026amp; play en la mayoría de casos) sin añadir peso innecesario.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResistencia térmica avanzada\u003c\/strong\u003e – fabricado para soportar temperaturas extremas y mantener el rendimiento bajo carga máxima.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado anticorrosivo\u003c\/strong\u003e – protege el intercooler frente a la humedad y agresiones del entorno.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 10,5 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta calidad con acabado anticorrosivo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de núcleo:\u003c\/strong\u003e Optimizado para transferencia de calor rápida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Motores turboalimentados y sobrealimentados\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste intercooler está diseñado específicamente para los siguientes chasis de BMW:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 1:\u003c\/strong\u003e E81 (3 puertas), E82 (Coupé), E87 (5 puertas), E88 (Cabrio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 3:\u003c\/strong\u003e E90 (Sedán), E91 (Touring), E92 (Coupé), E93 (Cabrio)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW X1:\u003c\/strong\u003e E84\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Modelos producidos entre 2004 y 2013 (verificar motorización específica antes de comprar)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P frente al original\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler R2P ofrece una superficie de enfriamiento muy superior a la pieza de serie. A diferencia de alternativas económicas, cuenta con soldaduras reforzadas y una distribución de aire uniforme, evitando fugas de presión y problemas de sobrecalentamiento. Es una mejora directa que no compromete la fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesaria una reprogramación tras instalarlo?\u003c\/strong\u003e Se puede usar con el software de serie, pero se recomienda una reprogramación Stage 1 o 2 para aprovechar al máximo el aire más frío y denso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones en el paragolpes?\u003c\/strong\u003e En la mayoría de modelos E8x y E9x, el diseño R2P permite una instalación con modificaciones mínimas o nulas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué mejora notaré al conducir?\u003c\/strong\u003e Entrega de potencia más estable, especialmente en climas cálidos, y reducción en la temperatura de los gases de escape.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e listo para envío inmediato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e entrega segura en tu domicilio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e diseñado específicamente para BMW E8x, E9x y E84\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808180633882,"sku":null,"price":632.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-bmw-e81-e82-e84-e87-e88-e90-e91-e92-e93-105-litre-intercooler-7a2aeb9f87-c36209b1-1280x1280_fill.webp?v=1773170959"},{"product_id":"r2p-audi-volkswagen-skoda-seat-13-liters-intercooler","title":"R2P Intercooler de 13 Litros (Alto Rendimiento) – Mejora de Potencia para Audi, VW, Skoda y Seat","description":"\u003cp\u003eEste intercooler R2P de 13 litros está diseñado para vehículos del grupo VAG con motor turboalimentado que buscan mejorar la refrigeración del aire de admisión. Con un núcleo de aluminio de alta eficiencia térmica y mayor capacidad que el original, reduce las temperaturas de entrada al motor, permitiendo mantener la potencia de forma constante incluso tras aceleraciones repetidas o en condiciones exigentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 13 litros:\u003c\/strong\u003e volumen muy superior al intercooler de serie, perfecto para motores originales o reprogramados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción en aluminio de alta conductividad:\u003c\/strong\u003e disipa el calor de forma más eficiente y resiste presiones elevadas de turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño compacto y ligero:\u003c\/strong\u003e se integra en el hueco original sin añadir peso excesivo ni afectar a la aerodinámica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMenor caída de presión:\u003c\/strong\u003e el diseño del núcleo favorece un flujo de aire más directo, reduciendo la pérdida de presión frente a modelos económicos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 13 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio de alta eficiencia térmica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de motor:\u003c\/strong\u003e Turboalimentados \/ Sobrealimentados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Refrigeración del aire de admisión comprimido\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con una amplia gama de modelos del grupo VAG equipados con motores turbo:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e A3, S3, TT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Golf GTI, Golf R, Passat, Scirocco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e Leon FR, Cupra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Octavia RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TFSI y variantes turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlataformas:\u003c\/strong\u003e MQB y anteriores (consultar según generación)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir este intercooler?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia del intercooler original, que puede saturarse térmicamente tras varias aceleraciones fuertes, este modelo R2P mantiene temperaturas bajas de forma constante. Su mayor superficie de disipación y volumen reducen el efecto de heat soak, conservando la potencia disponible incluso en tandas en circuito o conducción deportiva en carretera.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es difícil de instalar?\u003c\/strong\u003e Su diseño está pensado para facilitar el montaje, aunque se recomienda instalación profesional para garantizar un sellado correcto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Sirve para uso diario?\u003c\/strong\u003e Sí, es apto tanto para conducción habitual como deportiva o competición.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito reprogramar la centralita?\u003c\/strong\u003e No es obligatorio, pero una reprogramación permite aprovechar al máximo el mayor flujo de aire frío.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProducto en stock y listo para envío inmediato. Garantía de máxima compatibilidad y rendimiento asegurado.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808180994330,"sku":null,"price":665.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-audi-volkswagen-skoda-seat-13-litre-intercooler-d9140bfbbc-671d06b8-1280x1280_fill.webp?v=1773170967"},{"product_id":"r2p-ims-600-bmw-b48-performance-turbo-system","title":"R2P Sistema de Turbo Performance (Núcleo Garrett G25-660, 600+ HP) – Upgrade de Potencia para BMW B48 (G20)","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P IMS-600\u003c\/strong\u003e es un sistema de turbocompresor de alto flujo diseñado específicamente para motores BMW B48. Integra un núcleo \u003cstrong\u003eGarrett G25-660\u003c\/strong\u003e de última generación con caracolas CNC mecanizadas por R2P, permitiendo alcanzar más de 600 CV con las modificaciones adecuadas. Es la opción de referencia para preparaciones orientadas a track days, drag racing o cualquier proyecto de alto rendimiento que exija fiabilidad bajo presión extrema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Garrett G25-660\u003c\/strong\u003e → Fiabilidad de competición con respuesta inmediata al acelerador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaracolas CNC exclusivas R2P\u003c\/strong\u003e → Mecanizadas para maximizar el flujo volumétrico en altas revoluciones, sin sacrificar la eficiencia en el rango medio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje directo OEM\u003c\/strong\u003e → Plug-and-play total: utiliza los anclajes de fábrica sin soldaduras ni modificaciones estructurales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia 550-600+ CV\u003c\/strong\u003e → Mantiene presión de soplado estable incluso en el rango superior de RPM, donde el turbo de serie pierde eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncluye junta OEM de alta resistencia\u003c\/strong\u003e → Asegura un sellado perfecto y duradero.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBase del sistema:\u003c\/strong\u003e Núcleo Garrett G25-660\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño de caracolas:\u003c\/strong\u003e Admisión y escape mecanizadas por CNC (R2P)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión de trabajo:\u003c\/strong\u003e 2.0+ bar (con gestión electrónica de boost)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRendimiento Dragy 100–200 km\/h:\u003c\/strong\u003e 6,0 – 7,5 segundos (probado con E20)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccesorios incluidos:\u003c\/strong\u003e Junta de montaje de turbo OEM de alta resistencia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e BMW Serie 3 (G20), Serie 2, Serie 4 y otros modelos equipados con motor B48\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e BMW B48 2.0L Turbo (plataforma G-Series)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Consultar según variante del motor (modelos G20 desde 2018 en adelante)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir el IMS-600 de R2P?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los turbos híbridos económicos que reutilizan el rodamiento original, el \u003cstrong\u003eIMS-600\u003c\/strong\u003e incorpora un núcleo Garrett auténtico, lo que garantiza una vida útil del rodamiento muy superior y estabilidad térmica bajo condiciones extremas. Mientras que el turbo de serie pierde eficiencia por encima de 5.500 RPM, este sistema mantiene una presión de soplado constante en todo el rango, permitiendo aceleraciones brutales tanto en recta como en salida de curva.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesita reprogramación de la ECU?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, es imprescindible una calibración profesional y mejoras en el sistema de combustible (inyectores, bomba) para alcanzar el potencial de 550-600 CV.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es reversible la instalación?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, al respetar los puntos de montaje OEM, puedes volver a la configuración de serie si lo necesitas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Para qué tipo de uso está pensado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIdeal para proyectos \"big turbo\", uso intensivo en circuito (track days) y entusiastas del drag racing.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisponibilidad:\u003c\/strong\u003e En stock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Rápido y asegurado a toda España\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Compatibilidad garantizada para motores BMW B48\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808181485850,"sku":null,"price":3310.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/68e6b74c6b773_r2p-ims-600-bmw-b48-performance-turbo-system-1-cdc15e83-1280x1280_fill.webp?v=1773170978"},{"product_id":"r2p-rp750-mqb-vag-2-0-ea888-gen3-performance-turbo-system","title":"R2P Sistema de Turbo de Alto Rendimiento (750 HP, Ball Bearing) – Potencia Extrema para VAG 2.0 EA888 Gen3","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP750-MQB\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de alto rendimiento diseñado para motores 2.0 EA888 Gen3 del grupo VAG. Este sistema está pensado para quien busca extraer el máximo potencial de su motor, ya sea en calle, drag racing o circuito. Con un cartucho de rodamientos de bolas y una rueda de compresor billet, ofrece una respuesta inmediata y una capacidad de hasta 750 HP, superando con creces las limitaciones de los turbos de serie IS20 e IS38.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartucho de rodamientos de bolas (Ball Bearing)\u003c\/strong\u003e — Respuesta ultrarrápida y menor lag que los sistemas de cojinetes convencionales.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de compresor Billet CNC\u003c\/strong\u003e — Aluminio mecanizado que maximiza el flujo de aire y la eficiencia térmica.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e — Resiste temperaturas extremas sin fisurarse bajo carga intensa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHasta 750 HP de capacidad\u003c\/strong\u003e — Probado hasta 560 WHP con etanol a 32 PSI, manteniendo un bajo ciclo de trabajo de la wastegate.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño directo (bolt-on)\u003c\/strong\u003e — Sustituye los turbos IS20 e IS38 sin modificaciones mayores del colector.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia máxima:\u003c\/strong\u003e 750 HP\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRendimiento estimado:\u003c\/strong\u003e 550 WHP (gasolina) \/ 560+ WHP (etanol E85)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión de soplado:\u003c\/strong\u003e 32 PSI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial del compresor:\u003c\/strong\u003e Aluminio Billet CNC\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de cartucho:\u003c\/strong\u003e Rodamientos de bolas\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de motor:\u003c\/strong\u003e VAG 2.0 EA888 Gen3\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOptimizado para plataforma \u003cstrong\u003eMQB\u003c\/strong\u003e con motor 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen3 (2013 - actualidad):\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Golf GTI, Golf R\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e S3, TTS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Leon Cupra\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e Octavia vRS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM sustituidas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eIS20: 06K145702\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eIS38: 06K145722H, 06K145874F\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eDiferencias frente al turbo de serie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMientras que el IS38 de serie se queda en torno a 400 HP, el RP750-MQB permite escalar hasta 750 HP sin comprometer la durabilidad. Los rodamientos de bolas aseguran una vida útil más larga y una aceleración mucho más directa que las alternativas económicas con cojinetes convencionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es seguro para el motor de serie?\u003c\/strong\u003e Sí, pero se recomienda una reprogramación adecuada y refuerzos internos según el nivel de potencia objetivo.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué combustible se recomienda?\u003c\/strong\u003e Funciona con gasolina de alta octanaje, pero el rendimiento máximo se alcanza con mezclas de etanol E85.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué modificaciones adicionales son necesarias?\u003c\/strong\u003e Se recomienda un intercooler de alto flujo, admisión directa y escape de mayor diámetro para aprovechar todo su potencial.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEstado:\u003c\/strong\u003e En stock\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Envío rápido disponible\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Garantía de compatibilidad absoluta\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808181518618,"sku":null,"price":2105.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/69940d70e3cb5_rp750-8bbe37bc-1280x1280_fill.webp?v=1773170980"},{"product_id":"r2p-rp550-mqb-vag-2-0-ea888-gen3-performance-turbo-system","title":"R2P Sistema de Turbo Performance (570 HP) – Stage 3 para VAG 2.0 EA888 Gen3","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP550-MQB\u003c\/strong\u003e es un turbo de alto rendimiento diseñado para llevar los motores \u003cstrong\u003eVAG 2.0 TSI EA888 Gen3\u003c\/strong\u003e hasta los \u003cstrong\u003e570 HP\u003c\/strong\u003e. Utiliza un núcleo de rodamientos de bolas para reducir el lag y mejorar la respuesta del acelerador, junto con una construcción en acero inoxidable que soporta el uso más exigente en circuito o calle. Si buscas una preparación Stage 3 fiable y con potencial de crecimiento, este sistema ofrece el equilibrio perfecto entre rendimiento y durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia máxima de 570 HP\u003c\/strong\u003e — Rendimiento extremo para preparaciones avanzadas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos de bolas\u003c\/strong\u003e — Respuesta instantánea del turbo (spool ultrarrápido) y eliminación casi total del lag.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable\u003c\/strong\u003e — Resistencia térmica superior, sin riesgo de fisuras como en las carcasas de fundición estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda compresora Billet CNC\u003c\/strong\u003e — Mecanizado en aluminio para máxima eficiencia y flujo de aire.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa (Plug \u0026amp; Play)\u003c\/strong\u003e — Compatible con los puntos de montaje originales de la plataforma MQB.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial compresora:\u003c\/strong\u003e Billet (aluminio CNC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de escape:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable de alta resistencia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones compresora:\u003c\/strong\u003e Inducer 53 mm \/ Exducer 68 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones turbina:\u003c\/strong\u003e Inducer 57 mm \/ Exducer 51 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartucho central (CHRA):\u003c\/strong\u003e Rodamientos de bolas de alta velocidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado:\u003c\/strong\u003e Proceso VSR de alta velocidad para máxima longevidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión recomendada:\u003c\/strong\u003e 32 PSI para eficiencia óptima\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlataforma:\u003c\/strong\u003e MQB\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e VAG 2.0 TSI EA888 Generación 3\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Golf GTI, Golf R (MK7\/7.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e S3 (8V), TTS (8S)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e Leon Cupra (5F)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Octavia vRS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendimiento y ventajas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los turbos OEM IS38 o los híbridos económicos basados en casquillos, el \u003cstrong\u003eR2P RP550-MQB\u003c\/strong\u003e mantiene un ciclo de trabajo de la wastegate bajo incluso a 32 PSI. Su construcción en acero inoxidable previene las fisuras habituales en las carcasas de fundición, mientras que los rodamientos de bolas garantizan una entrega de potencia más agresiva y progresiva que los sistemas convencionales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Cuánta potencia genera con gasolina de 98 octanos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nAproximadamente 460 WHP. Con mezclas de etanol (E30-E50), supera los 550 WHP.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con el bloque de motor de origen?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nSí, está diseñado para aumentar la potencia de forma segura, aunque se recomienda una reprogramación personalizada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye todo lo necesario para la instalación?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEs una unidad de sustitución directa para los modelos MQB compatibles.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn stock.\u003c\/strong\u003e Envío rápido. Garantía de compatibilidad 100 %.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808181584154,"sku":null,"price":1575.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/68f4ea98e03a4_r2turbo-rp550-mqb-vag-2-0-ea888-gen3-performance-turbo-system-rp550-mqb-b6ab5fcf-1280x1280_fill.webp?v=1773170981"},{"product_id":"aem-50-1225-246lph-tank-electric-fuel-pump-115-psi-6v-18v-polaris-compatible","title":"AEM Bomba de Combustible de Alto Flujo 245 LPH (115 PSI) – Rendimiento E85 para Polaris RZR XP Turbo (2016+)","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ebomba de combustible AEM 50-1225\u003c\/strong\u003e es una solución de alto rendimiento para propietarios de \u003cstrong\u003ePolaris RZR XP Turbo\u003c\/strong\u003e que buscan más potencia y fiabilidad. Con un caudal de 202 LPH a 58 PSI —el doble que la bomba de serie— garantiza un suministro constante de combustible incluso en condiciones de alta demanda. Compatible con gasolina convencional y combustibles alternativos como E85 o metanol, está preparada para motores modificados con mayor presión de turbo o conversiones a etanol.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación directa Plug \u0026amp; Play:\u003c\/strong\u003e reemplazo sin modificaciones de cableado ni corte de conectores.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo duplicado:\u003c\/strong\u003e 202 LPH a 58 PSI frente a los 100 LPH de la bomba original, eliminando riesgo de mezcla pobre bajo alta carga.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatible con E85 y M100:\u003c\/strong\u003e componentes internos resistentes a la corrosión del etanol y metanol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima de 115 PSI:\u003c\/strong\u003e un 44% superior a los 80 PSI de fábrica, ideal para turbos optimizados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrueba individual de caudal:\u003c\/strong\u003e cada unidad se verifica en fábrica antes de su envío.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal a 40 PSI:\u003c\/strong\u003e 245 LPH (65 GPH)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaudal a 58 PSI:\u003c\/strong\u003e 202 LPH (53 GPH)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima:\u003c\/strong\u003e 115 PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de voltaje:\u003c\/strong\u003e 6V – 18V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones:\u003c\/strong\u003e 37 mm ø × 70,6 mm de longitud\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión de salida:\u003c\/strong\u003e 10 mm (espiga)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia soportada (gasolina):\u003c\/strong\u003e hasta 482 CV a 22 PSI de boost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia soportada (E85):\u003c\/strong\u003e hasta 313 CV a 22 PSI de boost\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos Polaris RZR XP Turbo (SOLO versiones con turbo):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRZR XP Turbo \/ XP 4 Turbo: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRZR XP 4 Turbo EPS: 2016–2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e⚠️ NOTA: No compatible con modelos RZR atmosféricos (sin turbo).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAEM:\u003c\/strong\u003e 50-1225\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Reemplazo de alto rendimiento para bomba en tanque original\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir AEM frente a la bomba original?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa bomba de serie se queda corta cuando aumentas la presión del turbo o pasas a E85. Con la AEM 50-1225 eliminas el riesgo de caída de presión bajo alta carga y garantizas una mezcla adecuada en todo el rango de revoluciones. A diferencia de alternativas genéricas, los materiales internos de AEM resisten la agresividad del etanol sin degradarse con el tiempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificar el depósito?\u003c\/strong\u003e No, encaja directamente en el soporte original del RZR XP Turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Puedo usarla con gasolina de gasolinera?\u003c\/strong\u003e Sí, es compatible con gasolina convencional y mezclas con etanol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye el filtro previo?\u003c\/strong\u003e Sí, el paquete incluye el filtro de entrada necesario para la instalación.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e disponible para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e entrega garantizada para minimizar el tiempo de inactividad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e diseñado bajo especificaciones OEM para un ajuste perfecto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AEM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51808182108442,"sku":null,"price":161.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/6989d5f6d5729_aem-50-1225-246lph-tank-ici-elektrikli-yakit-pompasi-115-psi-6v-18v-polaris-uyumlu-abc77710-1280x1280_fill.webp?v=1773170992"},{"product_id":"r2p-mini-cooper-9-liter-intercooler","title":"R2P Intercooler de 9 Litros (Alto Rendimiento) – Optimización de Potencia para Mini Cooper","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eIntercooler R2P de 9 litros\u003c\/strong\u003e está diseñado para mantener el aire de admisión frío en motores turboalimentados o sobrealimentados del Mini Cooper. Al reducir las temperaturas del aire comprimido, consigues una mezcla más densa que entra en los cilindros, lo que se traduce en más potencia y mejor respuesta del motor, especialmente en tandas de circuito o conducción deportiva prolongada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad de 9 litros\u003c\/strong\u003e — Mayor volumen de núcleo para disipar el calor de forma más eficaz y evitar la saturación térmica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción en aluminio tratado térmicamente\u003c\/strong\u003e — Resiste altas temperaturas sin deformarse ni perder eficiencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño ligero y compacto\u003c\/strong\u003e — Se integra sin añadir peso excesivo al eje delantero ni complicar la instalación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo optimizado\u003c\/strong\u003e — Favorece un flujo de aire rápido con mínima pérdida de presión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoldaduras de calidad\u003c\/strong\u003e — Garantizan estanqueidad y evitan fugas de presión de sobrealimentación.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e R2P\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad:\u003c\/strong\u003e 9 litros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio con tratamiento térmico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de núcleo:\u003c\/strong\u003e Optimizado para flujo rápido\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003e Motores turbo y supercharged\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e Mini Cooper S, John Cooper Works (JCW) y variantes compatibles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e Gasolina turboalimentados y sobrealimentados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e Consulta según tu chasis (R53, R56, F56, etc.)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVentajas frente al original y otros intercoolers\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos intercoolers de serie (OEM) tienden a saturarse térmicamente tras unos minutos de uso intenso, perdiendo eficacia justo cuando más la necesitas. El R2P de 9 litros mantiene temperaturas estables durante mucho más tiempo. Frente a alternativas baratas del mercado, destaca por el ajuste preciso y las soldaduras fiables, lo que elimina fugas de presión y problemas de montaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es complicado de instalar?\u003c\/strong\u003e El diseño está pensado para una instalación directa, aunque siempre recomendamos contar con un taller especializado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Hace falta reprogramar la centralita?\u003c\/strong\u003e No es obligatorio, pero una reprogramación extrae todo el potencial del intercooler, aumentando de forma segura la potencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Puedo usarlo a diario?\u003c\/strong\u003e Sí. Además de ganar potencia, el motor trabaja a temperaturas más bajas, lo que alarga su vida útil.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEstado:\u003c\/strong\u003e En stock\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío:\u003c\/strong\u003e Rápido a toda España\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía:\u003c\/strong\u003e Compatibilidad asegurada con los modelos indicados\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820830130458,"sku":null,"price":615.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/ram2-project-mini-cooper-9-litre-intercooler-c83234a212-6b687d32-1280x1280_fill.webp?v=1773335686"},{"product_id":"r2p-rp900-b58-gen1-performance-turbo-system","title":"R2P Turbo de Alto Rendimiento (900 HP, Garrett G30-900) – Mejora de Potencia para BMW B58 Gen 1 y Toyota Supra A90","description":"\u003cp\u003eEl R2P RP900 es un sistema de turbocompresor de alto rendimiento diseñado para motores BMW B58 de primera generación. Equipado con un núcleo Garrett G30-900 y rodamientos cerámicos de doble bola, este turbo permite alcanzar hasta 900 HP con una respuesta del acelerador prácticamente instantánea. Es la opción ideal para quien busca preparaciones agresivas de calle, drag racing o competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRodamientos cerámicos de doble bola:\u003c\/strong\u003e reducen la fricción interna, aceleran el spool y prolongan la vida útil del conjunto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo Garrett G30-900:\u003c\/strong\u003e tecnología de referencia en la industria para flujos de aire capaces de generar hasta 900 HP.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado VSR de alta precisión:\u003c\/strong\u003e garantiza funcionamiento estable y silencioso incluso a máximas revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría de turbina optimizada:\u003c\/strong\u003e minimiza el turbo lag y maximiza el par motor en todo el rango de RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 700 – 900 HP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompresor (Inductor\/Exductor):\u003c\/strong\u003e 62 mm \/ 76 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTurbina (Inductor\/Exductor):\u003c\/strong\u003e 60 mm \/ 55 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCartucho central (CHRA):\u003c\/strong\u003e rodamientos cerámicos de doble bola\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTecnología base:\u003c\/strong\u003e Garrett G30-900 Core\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabricación:\u003c\/strong\u003e ensamblaje de alta precisión con equilibrado VSR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para la plataforma BMW B58 Gen 1:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelos:\u003c\/strong\u003e BMW 340i\/440i (F30\/F32\/F36), BMW M240i (F22), BMW 540i (G30), Toyota Supra A90 (GR Supra 3.0)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e B58B30 (Gen 1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAños:\u003c\/strong\u003e consultar según variante de chasis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eReferencias OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSustituye y mejora los sistemas turbo originales de la plataforma B58B30 para aplicaciones de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué elegir el R2P RP900?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia del turbo original (OEM), que pierde eficiencia a altas RPM, el RP900 mantiene una curva de potencia ascendente y estable. Frente a alternativas más económicas que usan rodamientos de bronce, nuestros rodamientos cerámicos reducen drásticamente la fricción interna, ofrecen mayor longevidad y permiten una entrada del turbo mucho más temprana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones adicionales?\u003c\/strong\u003e Sí, para alcanzar el potencial máximo de 900 HP se requiere gestión electrónica (reprogramación), mejoras en el sistema de combustible y en el escape.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es apto para uso diario?\u003c\/strong\u003e Gracias a su tecnología de rodamientos, el coche mantiene una excelente conducción en bajas vueltas, siendo perfectamente utilizable en calle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Necesito instalación profesional?\u003c\/strong\u003e Rotundamente sí; este es un componente de alta precisión que requiere conocimientos avanzados de mecánica.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¡En stock!\u003c\/strong\u003e Envío rápido y seguro. Garantía de compatibilidad para motores B58 Gen 1.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820830228762,"sku":null,"price":3143.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/6918679679fc0_r2turbo-rp900-b58-gen1-performance-turbo-system-r2t-b58g1-rp900-75af645f-1280x1280_fill.webp?v=1773335687"},{"product_id":"r2p-r25-550-performance-turbo-system","title":"R2P Turbocompresor de Alto Rendimiento (300–550 HP, 48mm) – Potencia para Motores 1.4L-3.0L","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R25-550\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de alto rendimiento pensado para motores de 1.4L a 3.0L que buscan entre 300 y 550 CV de potencia real. Su geometría aerodinámica de la Serie R y la rueda de compresor de 48mm garantizan una respuesta inmediata y eficiencia del 80%, tanto en calle como en circuito o competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría aerodinámica Serie R:\u003c\/strong\u003e Maximiza la eficiencia del compresor y mejora la entrega de potencia desde bajas revoluciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAleación MAR-M y acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e Soporta temperaturas de hasta 1050°C sin perder integridad estructural ni flujo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActuador de 0.5 bar precalibrado:\u003c\/strong\u003e Facilita la instalación y asegura un control preciso de la presión desde el primer arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto mecanizado para sensor de velocidad:\u003c\/strong\u003e Permite monitorizar las RPM del eje en tiempo real y evitar sobrevelocidad (sensor no incluido).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones V-Band en compresor y turbina:\u003c\/strong\u003e Montaje y desmontaje rápido, sellado fiable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 300 – 550 CV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInductor de rueda de compresor:\u003c\/strong\u003e 48 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExductor de rueda de compresor:\u003c\/strong\u003e 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones rueda de turbina:\u003c\/strong\u003e 76 x 51 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (resistente a 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de turbina:\u003c\/strong\u003e Acero inoxidable (A\/R 0.72)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión:\u003c\/strong\u003e V-Band (compresor y turbina)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocidad máxima:\u003c\/strong\u003e 185.000 RPM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntrada de aceite:\u003c\/strong\u003e 7\/16-24 UNF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrenaje de aceite:\u003c\/strong\u003e M14x1.5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste turbo es universal y se adapta a configuraciones de alto rendimiento en los siguientes rangos de cilindrada:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMotores de gasolina de 1.4L a 3.0L\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1.4L:\u003c\/strong\u003e Street \/ Track (300-400 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.0L:\u003c\/strong\u003e Time Attack \/ Street (380-480 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3.0L:\u003c\/strong\u003e Drag \/ Drift (470-550 CV)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatible con sistemas de gestión electrónica que permitan mapeo de presión variable (Stage 2 y Stage 3).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los turbos OEM o alternativas económicas, el \u003cstrong\u003eR2P R25-550\u003c\/strong\u003e utiliza componentes de grado aeroespacial. Mientras que los turbos convencionales pierden eficiencia a altas temperaturas, la carcasa de acero inoxidable y la rueda MAR-M mantienen la integridad estructural y el flujo constante incluso por encima de los 1000°C, sin pérdida de rendimiento en pista o drag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesaria una instalación profesional?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, se recomienda encarecidamente para garantizar la correcta lubricación, refrigeración y mapeo del sistema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Viene con el sensor de velocidad incluido?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cuerpo está mecanizado para aceptarlo, pero el sensor se vende por separado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué mantenimiento requiere?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs vital asegurar que las líneas de aceite estén limpias y no superar las 185.000 RPM para evitar daños prematuros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStock disponible\u003c\/strong\u003e para envío inmediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido\u003c\/strong\u003e con seguimiento garantizado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad\u003c\/strong\u003e en aplicaciones de alto rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820830327066,"sku":null,"price":1030.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb37dcde71_r2p-r25-550-performance-turbo-system-r25-550-f83082b1-1280x1280_fill.webp?v=1773335688"},{"product_id":"r2p-r25-600-performance-turbo-system","title":"R2P Turbo de Alto Rendimiento (350-660 HP, 1.4L-3.0L) – Sistema de Potenciación para Motores Deportivos","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P R25-600\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de competición fabricado para motores de 1.4L a 3.0L que buscan alcanzar entre 350 y 660 HP de forma estable. Su geometría aerodinámica Serie R y la construcción en materiales de grado motorsport lo convierten en una opción fiable para preparaciones de calle, circuito y drifting sin comprometer la durabilidad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeometría Serie R de alta eficiencia:\u003c\/strong\u003e Alcanza hasta un 79% de eficiencia, reduciendo la temperatura del aire de admisión y mejorando la combustión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda de turbina en aleación MAR-M:\u003c\/strong\u003e Resiste hasta 1050°C, ideal para usos intensivos en competición sin pérdida de rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarcasa de acero inoxidable:\u003c\/strong\u003e Más resistente que las carcasas de fundición convencionales, soporta presiones de soplado elevadas sin fatiga térmica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto para sensor de velocidad mecanizado:\u003c\/strong\u003e Permite monitorizar las RPM del eje en tiempo real (hasta 165.000 rpm) para prevenir sobregiros.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActuador precalibrado a 0.5 bar:\u003c\/strong\u003e Simplifica la instalación inicial sin necesidad de ajustes complejos desde el primer arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRango de potencia:\u003c\/strong\u003e 350 – 660 HP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCilindrada compatible:\u003c\/strong\u003e 1.4L – 3.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInductor del compresor:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExductor del compresor:\u003c\/strong\u003e 67 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la turbina:\u003c\/strong\u003e Aleación MAR-M (resistencia hasta 1050°C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R del compresor:\u003c\/strong\u003e 0.70 (V-Band)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/R de la turbina:\u003c\/strong\u003e 0.72 (V-Band 76 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVelocidad máxima del eje:\u003c\/strong\u003e 165.000 RPM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones:\u003c\/strong\u003e Entrada de aceite 7\/16-24 | Agua M8x1.25 | Drenaje M14x1.5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste turbocompresor es universal y se adapta a distintos proyectos de alto rendimiento según la cilindrada del motor:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores 1.4L:\u003c\/strong\u003e Configuraciones de alto soplado para uso en calle o pista (350–450 HP).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores 1.8L - 2.0L:\u003c\/strong\u003e Uso mixto calle\/circuito y preparaciones Time Attack (400–580 HP).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotores 2.5L - 3.0L:\u003c\/strong\u003e Aplicaciones de Drag, Drift y Resistencia (520–660 HP).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir el R2P R25-600\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFrente a turbos OEM fabricados en fundición estándar, el R25-600 utiliza acero inoxidable y aleación MAR-M, lo que le permite soportar presiones de soplado más altas sin riesgo de fallo térmico. Su eficiencia del 79% reduce la temperatura del aire de entrada, protegiendo el motor y mejorando la respuesta en aceleraciones bruscas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿El sensor de velocidad viene incluido?\u003c\/strong\u003e No, el puerto está mecanizado y listo para instalar un sensor compatible (vendido por separado).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Qué mantenimiento necesita?\u003c\/strong\u003e Usar aceite sintético de alta calidad y respetar los tiempos de enfriamiento tras sesiones intensivas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Se adapta al colector original?\u003c\/strong\u003e Requiere un colector con salida V-Band de 76 mm o un adaptador específico.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e📦 \u003cstrong\u003eDisponibilidad inmediata:\u003c\/strong\u003e Listo para envío desde nuestro almacén.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🚀 \u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Gestión logística especializada para entrega segura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🛡️ \u003cstrong\u003eGarantía de rendimiento:\u003c\/strong\u003e Calibrado de fábrica para máxima fiabilidad desde el primer uso.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820831572250,"sku":null,"price":1084.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb86d5514a_r2p-r25-600-performance-turbo-system-r25-600-ecd1235f-1280x1280_fill.webp?v=1773335698"},{"product_id":"r2p-rr3076-performance-turbo-system","title":"R2P Performance Turbo System","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RR3076\u003c\/strong\u003e es un turbocompresor de alto rendimiento diseñado para motores de \u003cstrong\u003e1.8L a 3.0L\u003c\/strong\u003e que buscan entre \u003cstrong\u003e400 y 750 CV\u003c\/strong\u003e. Equipado con una rueda de compresor \u003cstrong\u003eGTX3076R Gen II\u003c\/strong\u003e de geometría compuesta (53mm inductor \/ 76mm exductor), este turbo ofrece un mapa de eficiencia ampliado, puerto mecanizado para sensor de velocidad y sistema de cojinetes flotantes para máxima fiabilidad en circuito y calle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda compresora GTX3076R Gen II\u003c\/strong\u003e: geometría aerodinámica de segunda generación con isla de eficiencia extendida y mayor ratio de presión\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto mecanizado para sensor de velocidad\u003c\/strong\u003e: permite monitorizar las RPM del eje en tiempo real (sensor no incluido, se vende por separado)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBridas T3\/T4 Bolt\u003c\/strong\u003e: compatibilidad directa con colectores de escape aftermarket comunes en preparaciones deportivas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSistema de cojinetes free float\u003c\/strong\u003e: rodamientos flotantes que garantizan estabilidad y durabilidad a altas revoluciones\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOpción de rotación inversa\u003c\/strong\u003e: disponible para configuraciones especiales de montaje en proyectos de competición\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" cellspacing=\"0\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #de2528; color: white; font-weight: bold;\"\u003e\u003ctd colspan=\"2\"\u003eFicha técnica\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eReferencia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR2P RR3076 \/ GTX3076R-53\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR2P Performance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo de producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTurbocompresor de rendimiento\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRueda compresora (inductor x exductor)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e53 x 76 mm – geometría compuesta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRueda de turbina\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e101.6 x 51 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eA\/R compresor\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCarcasa compresora\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55 x 60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eA\/R turbina\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.63\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBridas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT3\/T4 Bolt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSistema de cojinetes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFree float (flotantes)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEntrada de aceite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7\/16-24 x AN4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDrenaje de aceite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM14x1.5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRango de potencia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400–750 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCilindrada compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8L – 3.0L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVelocidad máxima del eje\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e145.000 rpm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad por cilindrada y aplicación\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"6\" cellspacing=\"0\" style=\"width: 100%; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #de2528; color: white; font-weight: bold;\"\u003e\n\u003ctd\u003eCilindrada\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eObjetivo de potencia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1.8L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalle alto boost \/ Pista\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e400–550 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e2.0L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCalle \/ Pista \/ Time Attack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e450–620 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2.5L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePista \/ Drag\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e550–700 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background-color: #f8f9fa;\"\u003e\n\u003ctd\u003e3.0L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePista \/ Drag \/ Drift\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e600–750 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eAvisos importantes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNo superar las 145.000 rpm\u003c\/strong\u003e: el exceso de revoluciones puede causar daños irreversibles y anula la garantía. Se recomienda instalar un sensor de velocidad (no incluido, disponible por separado) para monitorizar el régimen del eje.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSolo motores de 1.8L a 3.0L\u003c\/strong\u003e: este turbo no es apto para cilindradas fuera de ese rango.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación profesional recomendada\u003c\/strong\u003e: asegúrate de configurar correctamente las líneas de aceite de entrada (7\/16-24 x AN4) y drenaje (M14x1.5), así como el sistema de refrigeración.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontaje y accesorios no incluidos\u003c\/strong\u003e: el kit incluye el conjunto turbocompresor completo (CHRA + carcasa compresora + carcasa turbina) y tornillería de montaje. Colector, downpipe, intercooler y sensor de velocidad se venden por separado.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir R2P Performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eR2P Performance fabrica turbocompresores de competición probados en aplicaciones reales de pista y calle. El modelo RR3076 combina tecnología Gen II, compatibilidad con bridas estándar T3\/T4 y un rango de potencia versátil (400–750 CV), ideal para proyectos de alto rendimiento que exigen fiabilidad, respuesta rápida y mapas de rendimiento reproducibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEnvío disponible a toda España. El turbocompresor cuenta con garantía del fabricante; no cubre daños por exceso de revoluciones, instalación incorrecta o falta de mantenimiento. Para cualquier consulta técnica, contacta con nuestro equipo.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820831768858,"sku":null,"price":972.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/699eb44e96da0_r2p-rr3076-performance-turbo-system-rr3076-01e11bac-1280x1280_fill.webp?v=1773335700"},{"product_id":"aem-electronics-k20-high-volume-fuel-rail-25-111bk","title":"AEM Electronics 25-111BK Riel de Combustible de Alto Volumen (K20 High Flow) – Rendimiento Extremo para Honda Civic Si y Acura RSX","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eAEM Electronics 25-111BK\u003c\/strong\u003e es un riel de combustible de alto flujo específico para motores Honda K20. Diseñado para eliminar las restricciones del sistema original y estabilizar la presión de combustible, este riel es la solución directa para preparaciones de alta potencia, proyectos turbo y competición.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiámetro interno de 12,7 mm (0,5\")\u003c\/strong\u003e — Flujo masivo de combustible que evita caídas de presión en regímenes altos de RPM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoporte para más de 1000 CV\u003c\/strong\u003e — Capacidad sobrada para motores turbo, con compresor o atmosféricos muy preparados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePuerto NPT de 1\/8\" integrado\u003c\/strong\u003e — Permite conectar un manómetro de presión de combustible o línea de nitrógeno sin adaptadores.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstrucción en Aluminio 6061-T6\u003c\/strong\u003e — Mecanizado CNC de precisión, resistente y extremadamente ligero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnodizado negro con láser\u003c\/strong\u003e — Protección contra la corrosión y acabado duradero, compatible con combustibles E85.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminio aeronáutico 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcabado:\u003c\/strong\u003e Anodizado negro con logotipo grabado por láser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexiones:\u003c\/strong\u003e -6 AN y 9\/16\"x18\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de inyectores:\u003c\/strong\u003e OEM y alto flujo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIncluye:\u003c\/strong\u003e Kit completo de montaje, juntas tóricas (O-rings) y herrajes necesarios\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda Civic Si (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcura RSX Base y Type-S (2002-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSerie K20 (K20A, K20A2, K20A3, K20Z1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAplicaciones con conversión K-Swap utilizando motor K20\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003ePor qué elegir AEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de los rieles originales, que sufren restricciones de flujo y fluctuaciones de presión a altas RPM, el AEM 25-111BK actúa como amortiguador de pulsos, estabilizando el suministro de combustible bajo demanda máxima. Comparado con alternativas genéricas, AEM garantiza tolerancias de mecanizado precisas, sellado perfecto y tratamiento superficial que resiste la corrosión de combustibles modernos, incluido E85.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere modificaciones para instalarlo?\u003c\/strong\u003e No, es sustitución directa (bolt-on). Todo incluido en la caja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es compatible con E85?\u003c\/strong\u003e Sí, el anodizado protege el aluminio contra la corrosión del etanol.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Puedo usar mis inyectores originales?\u003c\/strong\u003e Sí, es compatible con inyectores OEM y de alto rendimiento del mercado.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProducto en stock.\u003c\/strong\u003e Envío rápido y seguro. Garantía de compatibilidad 100% para motores K20.\u003c\/p\u003e","brand":"AEM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820832555290,"sku":null,"price":99.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/hf_20260605_231037_7d78253a-465e-4d93-9058-278e94eec6c7.png?v=1780701273"},{"product_id":"r2p-rp500-n20-performance-turbo-system","title":"R2P Sistema de Turbo de Alto Rendimiento N20 (480-500 HP) – Upgrade Plug \u0026 Play para BMW Series 2, 3, 4, 5, X y Z","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eR2P RP500-N20\u003c\/strong\u003e es un sistema de turbo de alto rendimiento diseñado específicamente para motores BMW N20 de 4 cilindros. Desarrollado con rueda compresora billet mecanizada en CNC y arquitectura twin-scroll, este kit completo incluye colector, turbo y wastegate integrada. Ideal para quienes buscan entre 480 y 500 HP sin renunciar a la fiabilidad en el uso diario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacidad hasta 500 HP\u003c\/strong\u003e — Diseñado para aplicaciones de calle y track days sin comprometer la durabilidad del motor.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiseño Twin-Scroll\u003c\/strong\u003e — Reduce el turbo lag y mantiene un par motor contundente desde bajos regímenes.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRueda compresora Billet CNC\u003c\/strong\u003e — Más ligera y resistente que la original, soporta mayores presiones con menor estrés térmico.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e — Kit completo para montaje directo sin modificaciones estructurales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la rueda compresora:\u003c\/strong\u003e Billet (aluminio mecanizado CNC)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimensiones del compresor (Inducer\/Exducer):\u003c\/strong\u003e 47 mm \/ 58 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguración:\u003c\/strong\u003e Twin-Scroll (doble conducto)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePotencia máxima estimada:\u003c\/strong\u003e 480 HP @ 6500 rpm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePresión máxima de soplado:\u003c\/strong\u003e 40 PSI\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquilibrado:\u003c\/strong\u003e VSR de alta precisión según estándares OEM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotor:\u003c\/strong\u003e BMW N20 4 cilindros turbo (2012+)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 2:\u003c\/strong\u003e F22\/F23 228i (2014-2021)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 3:\u003c\/strong\u003e F30\/F31\/F34 320i, 328i (2012-2019)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 4:\u003c\/strong\u003e F32\/F33\/F36 428i (2014-2020)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Serie 5:\u003c\/strong\u003e F10\/F11 528i (2012-2016)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW X1\/X3\/X4:\u003c\/strong\u003e E84, F25, F26 (modelos 28i)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW Z4:\u003c\/strong\u003e E89 sDrive28i (2009-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Modelos anteriores a 2013 con wastegate neumática (PWG) requieren adaptación menor del actuador original.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVentajas frente al turbo OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eRP500-N20\u003c\/strong\u003e ofrece un 20% más de potencia incluso con presión de serie, gracias a un diseño que mejora el flujo de aire y reduce el estrés térmico. No es un turbo reconstruido, sino un sistema optimizado desde cero con ingeniería específica para el N20.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Es necesario reprogramar la ECU?\u003c\/strong\u003e Para aprovechar todo el potencial (400+ lb-ft), se recomienda reprogramación a medida, aunque ya ofrece mejoras notables con el mapa de serie.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Requiere mantenimiento especial?\u003c\/strong\u003e Uso de aceite sintético de alta calidad (5W40 o 10W40) y un rodaje de 1.000 km tras la instalación.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e¿Incluye todas las piezas?\u003c\/strong\u003e Sí, es un kit completo: colector, cuerpo de turbo y conjunto de wastegate.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEn stock:\u003c\/strong\u003e Envío inmediato disponible.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvío rápido:\u003c\/strong\u003e Entrega segura con seguimiento.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantía de compatibilidad:\u003c\/strong\u003e Verificado para plataformas F-Series de BMW.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820832653594,"sku":null,"price":2386.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/hf_20260605_231023_b0915d5a-b9f7-4677-8c8f-d72f9bd98eca.png?v=1780701266"},{"product_id":"r2p-volkswagen-mqb-evo4-intercooler-crash-bar-kit-1000hp-csf-core-fmic-system","title":"R2P Kit de Intercooler Frontal + Crash Bar (Núcleo CSF 1000HP) – Alto Rendimiento para VW Golf GTI\/R y Audi S3","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eKit R2P MQB\/EVO4 True Front Mount Intercooler + Crash Bar\u003c\/strong\u003e combina refrigeración de alto rendimiento con seguridad estructural, diseñado específicamente para motores 2.0T de las plataformas MQB y EVO4 de Volkswagen y Audi. A diferencia de otros kits que obligan a cortar la barra de choque original, R2P incluye una \u003cstrong\u003ebarra de acero cromo-molibdeno de 1.5\"\u003c\/strong\u003e que refuerza la integridad del vehículo mientras aloja un \u003cstrong\u003enúcleo CSF con capacidad para 1000 HP\u003c\/strong\u003e. Si buscas rendimiento constante en circuito o preparaciones Stage 2 y 3, este sistema es la solución definitiva para eliminar el heat soak y ganar consistencia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo CSF 1000HP Bar-and-Plate\u003c\/strong\u003e — Intercambio térmico superior para preparaciones extremas y uso en pista.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCrash Bar de cromolio 1.5\"\u003c\/strong\u003e — Mantiene la protección estructural del vehículo sin necesidad de modificar el chasis original.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReducción de 7.5 kg en el eje delantero\u003c\/strong\u003e — Mejora el equilibrio dinámico y la respuesta de la dirección.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaída de 15°C en temperatura del aire de admisión (IAT)\u003c\/strong\u003e — Potencia constante sin pérdidas por calor, incluso en sesiones largas de circuito.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTanques finales de aluminio cortados por chorro de agua y soldados a mano\u003c\/strong\u003e — Máxima durabilidad y acabado profesional.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e True Front Mount Intercooler (FMIC) + Crash Bar Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúcleo:\u003c\/strong\u003e CSF Bar-and-Plate (capacidad 1000HP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntrada \/ Salida:\u003c\/strong\u003e 2.5\" (63mm) \/ 2.75\" (70mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial de la barra:\u003c\/strong\u003e Acero cromo-molibdeno (Chromoly) de 1.5\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso del kit:\u003c\/strong\u003e 19.7 kg (frente a ~27.2 kg del sistema OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste:\u003c\/strong\u003e Compatible con sensores de radar (opcional) y anclajes originales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlataforma MQB (2015 – 2021)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf MK7 \/ MK7.5 GTI y R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 (8V)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlataforma EVO4 \/ MQB Evo (2021+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolkswagen Golf MK8 GTI y R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3 \/ S3 (8Y)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué un intercooler frontal?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa mayoría de intercoolers para MQB se instalan en la ubicación \"sandwich\" original, entre radiador y condensador, donde el flujo de aire es limitado. El kit R2P monta el intercooler en posición frontal real, recibiendo aire fresco directo sin obstrucciones. Mientras otros kits FMIC obligan a eliminar o cortar la barra de seguridad, R2P la sustituye por una de cromolio de alta resistencia, uniendo \u003cstrong\u003eseguridad y rendimiento\u003c\/strong\u003e en un mismo paquete.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesario cortar el parachoques?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSe requiere un recorte mínimo en la parte interior del parachoques para el ajuste perfecto, pero no afecta a la estética exterior.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué pasa con el sensor del radar frontal (ACC)?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl kit incluye soporte opcional específico para mantener la funcionalidad del radar en modelos MK7 Pre-Facelift.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Puedo mantener el intercooler original instalado?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSí, el kit permite dejar el intercooler original en su sitio o instalar soportes de anulación (delete brackets) no incluidos en este paquete.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEnvío y garantía\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDisponible para pedido inmediato. Envío rápido a toda España. Garantía de compatibilidad para plataformas MQB y EVO4. Consulta disponibilidad para fabricación a medida si tu vehículo requiere adaptaciones específicas.\u003c\/p\u003e","brand":"R2P","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51820833079578,"sku":null,"price":1892.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0964\/9324\/0602\/files\/hf_20260605_231010_c52cde16-c930-4ed6-b8c0-e77aa8de8546.png?v=1780701259"}],"url":"https:\/\/remedio.parts\/collections\/rendimiento-de-motor.oembed","provider":"Remedio Digital SL","version":"1.0","type":"link"}