R2P Colector de Admisión Reforzado B46/B48 (Alto Rendimiento) – Optimización de Flujo para BMW y MINI

El colector de admisión R2P está diseñado para sustituir la pieza original de los motores BMW B46 y B48, eliminando las restricciones de flujo que limitan el rendimiento en preparaciones de alto nivel. A diferencia de los colectores de serie, fabricados con criterios de coste y homologación, esta unidad prioriza la distribución uniforme del aire entre cilindros y la resistencia a presiones elevadas, lo que se traduce en ganancias reales de potencia y par motor, especialmente en configuraciones Stage 2 o superiores.

Características principales

• Flujo de aire optimizado: Mayor eficiencia volumétrica que aumenta directamente la potencia disponible en todo el rango de revoluciones.
• Resistencia térmica y de presión: Testado bajo condiciones extremas, soporta kits de turbo de alta presión y sistemas de inyección de metanol sin deformarse.
• Material reforzado: Compuesto de alta durabilidad diseñado para resistir ciclos térmicos intensos sin pérdida de rendimiento.
• Preparado para metanol: Compatible con inyección de agua/metanol, fundamental en preparaciones que buscan controlar la temperatura de admisión.

Especificaciones técnicas

• Compatibilidad de combustible: Gasolina e inyección de metanol.
• Entorno de prueba: Optimizado en banco de potencia (Dyno) y condiciones de circuito real.
• Uso recomendado: Obligatorio para preparaciones Stage 2 o superiores con aumento de presión de turbo.

Compatibilidad

Motores:

• BMW B46 (SULEV) 2.0L Turbo
• BMW B48 2.0L Turbo

Modelos BMW:

• Serie 1 (F20/F21)
• Serie 2 (F22/F23)
• Serie 3 (F30/F31/G20)
• Serie 4 (F32/F33/F36/G22)

Modelos MINI:

• Cooper S / JCW con motor B46/B48

Por qué elegir R2P frente al colector original

Los colectores de fábrica están limitados por procesos de producción masiva y materiales que priorizan el coste sobre el rendimiento. El colector R2P elimina turbulencias internas y redistribuye el flujo de forma más eficiente, lo que permite al motor respirar mejor a altas revoluciones. Esto es crítico cuando se instalan turbos híbridos, software de gestión avanzada o sistemas de inyección de metanol.

Preguntas frecuentes

• ¿Es necesario reprogramar la ECU tras la instalación? Sí, se recomienda una reprogramación Stage 2 o superior para ajustar los mapas de aire y combustible al nuevo flujo.
• ¿Puedo usarlo con mi turbo original? Sí, pero sus beneficios son más evidentes en preparaciones que aumentan la presión de soplado.
• ¿Incluye tomas para inyección de metanol? Sí, está preparado para integrarse de forma segura con sistemas de inyección de agua/metanol.

Envío y garantía

• Disponibilidad: En stock
• Envío: Envío rápido y seguro a toda España
• Garantía: Garantía de compatibilidad y rendimiento