R2P Turbo Híbrido (300HP Dual Ball Bearing) – Upgrade de Rendimiento para VAG 1.4 TSI EA211

El R2P MQ280-EA211 es un turbocompresor híbrido diseñado específicamente para motores VAG 1.4 TSI de la serie EA211. Con rodamientos cerámicos dobles y una turbina de acero K18, este turbo permite alcanzar hasta 300HP en preparaciones Stage 2 y Stage 3, manteniendo la fiabilidad necesaria tanto para uso deportivo como en carretera. Su instalación es directa en la posición original del turbo, sin modificaciones estructurales complejas.

Características

• Rodamientos cerámicos dobles — Reducen la fricción y mejoran la durabilidad frente a los rodamientos convencionales, acelerando el tiempo de respuesta (spool-up).
• Turbina de acero K18 — Material de alta resistencia capaz de soportar temperaturas y presiones extremas en el escape.
• Configuración EWG (Wastegate Externa) — Control de presión de sobrealimentación preciso y ajustable.
• Equilibrado dinámico — Las ruedas de compresor y turbina están balanceadas para garantizar una operación suave y constante.
• Instalación Plug & Play — Montaje directo en la posición del turbo de serie, compatible con soportes y conexiones originales.

Especificaciones técnicas

• Código de producto: R2P MQ280-EA211
• Tipo de turbo: KP38 Híbrido
• Rodamiento: Doble bola cerámica (Dual Ceramic Ball Bearing)
• Rueda compresora (CW): 45.84 x 39.1 mm
• Rueda de turbina (TW): 37.15 x 32.5 mm
• Potencial de potencia: Hasta 300 HP (con reprogramación y periféricos adecuados)
• Estado: Nuevo

Compatibilidad

Marcas y modelos:

• Volkswagen: Golf VII (122/150/204HP), Polo V (140/150HP), Passat, Beetle, Scirocco, Jetta
• Audi: A1 8X (122/140/150HP), A3 8V (122/140/150HP), Q3
• Seat: Leon III (122/150HP), Ibiza IV (140/150HP), Alhambra II
• Skoda: Octavia III, Rapid, Superb

Códigos de motor compatibles:
CSSA, CSTA, DBVA, CMBA, CPVA, CZCA, CPVB, CXSA, CZDD, CZEA, CZDA, CHPB, CXSB, CPTA, CUKB, CZDB, CHPA

Referencias OEM:
04E145702G, 04E145702, 04E145721B, 04E145721F, 04E145713A, 04E145704P, 04E145721R, 04E145704R, 04E145713N

Números de pieza del fabricante:
16389700000, 1638-970-0000

Por qué elegir R2P frente al turbo de serie

A diferencia del turbo original, el R2P utiliza rodamientos de bolas cerámicos, lo que reduce el tiempo de carga y permite mantener presiones más altas de forma segura. Mientras que los turbos económicos suelen fallar bajo el calor intenso de una preparación Stage 3, la aleación K18 de R2P garantiza fiabilidad tanto en circuito como en uso diario exigente.

Preguntas frecuentes

¿Es necesario reprogramar la centralita (ECU)?
Sí. Para aprovechar el potencial de 300HP y asegurar una mezcla de combustible correcta, es obligatorio realizar una reprogramación Stage 2 o Stage 3.

¿Qué otras piezas necesito para llegar a 300HP?
Se recomienda un sistema de escape deportivo, un intercooler de mayor flujo y, según el caso, una actualización del sistema de combustible (bomba, inyectores).

¿El actuador está incluido?
Sí, el paquete incluye la unidad completa con su actuador correspondiente.

Envío y garantía

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