R2P Sistema de Turbo Performance (900 HP) – Potencia Extrema para BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90

El R2P RP900 es un sistema de turbocompresor de competición diseñado específicamente para motores BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90. Basado en el núcleo Garrett G30-900, este turbo está pensado para preparaciones extremas que buscan alcanzar hasta 900 HP con fiabilidad y respuesta instantánea. Ideal para drag racing, circuito y proyectos de alto rendimiento donde cada décima cuenta.

Características

• Rodamientos cerámicos de doble bola (CHRA) – Minimizan la fricción y mejoran la respuesta del turbo, eliminando prácticamente el lag.
• Núcleo Garrett G30-900 – Tecnología de competición con fiabilidad probada en entornos extremos.
• Capacidad de hasta 900 HP – Soporta preparaciones de alto nivel sin comprometer la estabilidad térmica ni mecánica.
• Equilibrado VSR de alta precisión – Garantiza funcionamiento suave y prolonga la vida útil del conjunto.
• Geometría de turbina optimizada – Reduce la contrapresión en comparación con el turbo OEM, permitiendo mayor flujo a altas RPM.

Especificaciones técnicas

• Rueda compresora (Inducer/Exducer): 62 mm / 76 mm
• Rueda de turbina (Inducer/Exducer): 60 mm / 55 mm
• Tipo de rodamientos: Cerámicos de doble bola
• Rango de potencia: 700 – 900 HP
• Base tecnológica: Garrett G30-900

Compatibilidad

Diseñado para la plataforma BMW B58 Gen 2 (B58B30O1 / TU):

• BMW: M340i/M440i (G20/G22), X3 M40i/X4 M40i (G01/G02), Z4 M40i (G29)
• Toyota: GR Supra A90 con motor 3.0 Gen 2
• Años: 2019 en adelante (según mercado)

Rendimiento real

El turbo OEM del B58 se queda corto en flujo a altas revoluciones. El RP900 resuelve este cuello de botella con una turbina de mayor diámetro y rodamientos cerámicos que permiten entrar en carga antes, ampliando la banda de potencia útil tanto en calle como en pista. Con gasolina comercial es posible alcanzar 600-700 HP; con E85 o metanol, se roza el límite de los 900 HP.

Preguntas frecuentes

¿Es instalación directa (Plug & Play)?
No. Requiere modificaciones en las líneas de lubricación, refrigeración, colector y downpipe. No es compatible con la posición OEM sin adaptaciones.

¿Es obligatorio reprogramar la ECU?
Sí, totalmente. Sin una gestión electrónica adaptada, el motor no funcionará de forma segura ni aprovechará el potencial del turbo.

¿Qué potencia puedo esperar?
Depende del combustible y los componentes internos del motor. Con gasolina 98, entre 600-700 HP. Con E85 o metanol y preparación adecuada, hasta 900 HP.

Envío y garantía

• Stock disponible
• Envío rápido y asegurado
• Garantía de compatibilidad con BMW B58 Gen 2 y Toyota Supra A90